Köln: Închiderea completă a podului Mülheim – Nicio soluție finală până în 2028!

Köln: Închiderea completă a podului Mülheim – Nicio soluție finală până în 2028!

Podul Mülheim din Köln continuă să fie un adevărat loc de joacă pentru răbdare pentru șoferi și utilizatorii transportului public. Orașul a anunțat acum următoarea închidere completă a mașinilor, care va avea loc peste noapte de luni, 21 iulie până duminică, 31 august 2025. Lucrările de renovare la traversele de capăt ale podului sunt încă în plină desfășurare, iar ceea ce inițial trebuia să dureze doar aproximativ patru ani s-a extins acum la unsprezece ani incredibili. Cadrul de costuri a crescut de la 300 de milioane de euro la 500 de milioane de euro. Asta raportează Expres.

Dar finalul lucrării este departe de a fi la vedere. Lucrările de renovare sunt de așteptat să fie finalizate în 2028. Cu toate acestea, podul rămâne accesibil în ambele sensuri în timpul zilei, iar traficul pietonal și al bicicletelor rămâne neafectat de închiderile pe timp de noapte. Oricine dorește să traverseze podul cu mașina noaptea trebuie să fie pregătit pentru ocoliri prin Podul Zoo între orele 22.00. și ora 5 a.m.

Măsurile următoare și consecințele acestora

Închiderile complete durează în total șase săptămâni, corespunzătoare a șase nopți pe secțiune. Orașul Köln a anunțat că va lucra și la pod în timpul zilei pentru a nu prelungi inutil lucrările de construcție. Dar asta nu este tot: după ce repornirea liniilor de tramvai 13 și 18 a fost inițial planificată pentru aprilie, finalizarea a fost amânată și aici. WDR raportat. Serviciul de înlocuire a căii ferate va fi menținut inițial până la sfârșitul lunii iunie 2025, ceea ce va duce la o creștere suplimentară a costurilor pentru companiile de transport din Köln - estimate la aproximativ 4 milioane de euro.

Lucrările de construcție au fost impulsionate de diverse dificultăți de construcție neașteptate, care au făcut necesară mai întâi demontarea sistemelor de susținere a podului înainte de a putea fi instalate noile șine de cale ferată ușoară. Prin urmare, locuitorii din Köln trebuie să se pregătească pentru un serviciu de autobuz de înlocuire, care ar putea dura până la sfârșitul anului, spune KVB.

Impactul economic asupra infrastructurii

Podul Mülheim nu este un caz izolat. Potrivit unui studiu al Institutului German de Studii Urbane, multe poduri și drumuri din municipalitățile germane au nevoie semnificativ de renovare. În medie, o cerință de investiții de peste 370 de miliarde de euro ar putea fi necesară până în 2030, spune știri zilnice.

Aproape fiecare al doilea pod rutier nu este în stare bună și fiecare al treilea drum are defecte majore. Presiunea crește pentru a face infrastructura mai atractivă pentru a atrage și redirecționa pasagerii în transportul public local. De aceea, directorul general al VDV, Oliver Wolff, solicită, printre alții, o creștere a finanțării pentru întreținerea infrastructurii, care ar trebui majorată la 2,5 miliarde de euro pe an începând cu 2026.

Situația actuală din jurul Podului Mülheim și lucrările de construcție în curs arată cât de important este ca guvernul federal și municipalitățile să lucreze împreună pentru a găsi soluții adecvate pentru a combate restanța de renovare și pentru a asigura o infrastructură de transport fiabilă.