Kolonia: Całkowite zamknięcie mostu w Mülheim – ostateczne rozwiązanie będzie możliwe dopiero w 2028 r.!

Kolonia: Całkowite zamknięcie mostu w Mülheim – ostateczne rozwiązanie będzie możliwe dopiero w 2028 r.!

Most Mülheim w Kolonii w dalszym ciągu stanowi prawdziwy plac zabaw dla kierowców i użytkowników transportu publicznego. Miasto ogłosiło teraz kolejne całkowite zamknięcie dla ruchu samochodowego, które odbędzie się w nocy z poniedziałku 21 lipca do niedzieli 31 sierpnia 2025 r. Prace remontowe na końcowych belkach poprzecznych mostu nadal postępują pełną parą, a to, co pierwotnie miało zająć tylko około czterech lat, obecnie rozciągnęło się do niewiarygodnych jedenastu lat. Ramy kosztów wzrosły z 300 mln euro do 500 mln euro. To raportuje Wyrazić.

Ale końca prac nie widać. Zakończenie prac remontowych przewidywane jest na rok 2028. Most będzie jednak dostępny w obu kierunkach w ciągu dnia, a nocne zamknięcia nie będą miały wpływu na ruch pieszy i rowerowy. Kto będzie chciał przejechać przez most samochodem w nocy, musi przygotować się na objazdy przez Most Zoologiczny w godzinach od 22:00. i 5 rano

Kolejne działania i ich konsekwencje

Całkowite zamknięcie trwa łącznie sześć tygodni, co odpowiada sześciu nocom w każdej sekcji. Miasto Kolonia zapowiedziało, że prace na moście będą prowadzone także w ciągu dnia, aby niepotrzebnie nie przedłużać prac budowlanych. Ale to nie wszystko: po ponownym uruchomieniu linii tramwajowych 13 i 18, które pierwotnie planowano na kwiecień, i tutaj prace zostały opóźnione. WDR zgłoszone. Usługa zastępczego transportu kolejowego zostanie początkowo utrzymana do końca czerwca 2025 r., co będzie skutkować dalszym wzrostem kosztów dla kolońskich przedsiębiorstw transportowych – szacowanych na około 4 mln euro.

Prace budowlane przyspieszyły różne nieoczekiwane trudności konstrukcyjne, które spowodowały, że przed montażem nowych torów kolei miejskiej konieczne było zdemontowanie systemów nośnych mostu. W związku z tym mieszkańcy Kolonii muszą przygotować się na zastępczą komunikację autobusową, która mogłaby obowiązywać do końca roku – twierdzi KVB.

Wpływ ekonomiczny na infrastrukturę

Most Mülheim nie jest odosobnionym przypadkiem. Według badania Niemieckiego Instytutu Studiów Miejskich wiele mostów i dróg w niemieckich gminach wymaga znacznej renowacji. Średnio do 2030 r. konieczne może być zapotrzebowanie na inwestycje w wysokości ponad 370 miliardów euro, twierdzi codzienne wiadomości.

Prawie co drugi most drogowy nie jest w dobrym stanie, a co trzecia droga ma poważne wady. Rośnie presja na uatrakcyjnienie infrastruktury w celu przyciągnięcia i przekierowania pasażerów w lokalnym transporcie publicznym. Dlatego między innymi dyrektor generalny VDV Oliver Wolff wzywa do zwiększenia środków na utrzymanie infrastruktury, które od 2026 roku powinny wzrosnąć do 2,5 miliarda euro rocznie.

Obecna sytuacja wokół mostu w Mülheim i trwające prace budowlane pokazują, jak ważna jest współpraca rządu federalnego i gmin w celu znalezienia odpowiednich rozwiązań w celu przezwyciężenia zaległości w renowacji i zapewnienia niezawodnej infrastruktury transportowej.