Suche
Mein Konto
Köln: Fullstendig stenging av Mülheim-broen – Ingen endelig løsning før 2028!
Mülheim-broen i Köln vil forbli påvirket av renoveringsarbeid og full nattstenging frem til 2028. Oppdateringer og omdirigeringer.
Köln: Fullstendig stenging av Mülheim-broen – Ingen endelig løsning før 2028!
Mülheim-broen i Köln fortsetter å være en ekte tålmodighetslekeplass for sjåfører og kollektivtransportbrukere. Byen har nå annonsert neste fulle stenging for biler, som vil finne sted over natten fra mandag 21. juli til søndag 31. august 2025. Oppussingsarbeidet på endetverrbjelkene på brua er fortsatt i full gang, og det som opprinnelig bare skulle ta rundt fire år har nå strukket seg til utrolige elleve år. Kostnadsrammen har økt fra 300 millioner euro til 500 millioner euro. Det melder Uttrykke.
Men slutten på arbeidet er langt fra i sikte. Renoveringsarbeidet forventes ferdigstilt i 2028. Broen er imidlertid fortsatt tilgjengelig i begge retninger på dagtid, og gang- og sykkeltrafikken forblir upåvirket av nattestengingene. Alle som ønsker å krysse brua med bil om natten, må være forberedt på omkjøringer via Dyrehagebroen mellom kl. og kl. 05.00
Neste tiltak og deres konsekvenser
Hele stengingene varer til sammen seks uker, tilsvarende seks netter per seksjon. Byen Köln har varslet at det også skal jobbes med broen på dagtid for ikke å forlenge anleggsarbeidet unødvendig. Men det er ikke alt: Etter at omstart av trikkelinje 13 og 18 i utgangspunktet var planlagt i april, ble ferdigstillelsen forsinket også her WDR rapportert. Jernbaneutskiftningstjenesten vil i første omgang opprettholdes til slutten av juni 2025, noe som vil føre til en ytterligere økning i kostnadene for transportselskapene i Köln - anslått til rundt 4 millioner euro.
Byggearbeidet ble drevet frem av ulike uventede byggevansker, som gjorde det nødvendig å først demontere broens bæresystemer før de nye bybaneskinnene kunne monteres. Folk i Köln må derfor forberede seg på et erstatningsbusstilbud, som muligens kan vare ut året, sier KVB.
Økonomisk påvirkning på infrastruktur
Mülheimbroen er ikke et isolert tilfelle. Ifølge en studie fra det tyske instituttet for urbane studier er mange broer og veier i tyske kommuner i betydelig behov for renovering. I gjennomsnitt kan et investeringsbehov på over 370 milliarder euro være nødvendig innen 2030, sier daglige nyheter.
Nesten annenhver veibro er ikke i god stand, og hver tredje vei har store mangler. Presset øker for å gjøre infrastrukturen mer attraktiv for å tiltrekke og omdirigere passasjerer i lokal kollektivtransport. Derfor krever blant andre VDV-sjef Oliver Wolff en økning i finansieringen for å vedlikeholde infrastrukturen, som bør økes til 2,5 milliarder euro per år fra 2026.
Den nåværende situasjonen rundt Mülheimbroen og det pågående byggearbeidet viser hvor viktig det er at den føderale regjeringen og kommunene samarbeider for å finne passende løsninger for å bekjempe renoveringsetterslepet og sikre en pålitelig transportinfrastruktur.