Köln: Full nedleggelse av Mülheim Bridge - Ingen endelig løsning innen 2028!
Köln: Full nedleggelse av Mülheim Bridge - Ingen endelig løsning innen 2028!
Mülheim, Deutschland - Mülheimer Bridge i Köln er fortsatt en ekte lekeplass for sjåfører og brukere av kollektivtransport. Byen har nå kunngjort en neste full stenging for biler, som vil finne sted i nattetiden fra mandag 21. juli til søndag 31. august 2025. Renoveringsarbeidet på sluttkrysserne av broen er fremdeles i full gang, og det som opprinnelig var bare rundt fire år har strukket seg til en utrolig elleve år. Budsjettet har økt fra 300 millioner euro til 500 millioner euro. Dette rapporterer express
Men slutten av arbeidet er langt fra i sikte. Renoveringsarbeidet forventes å være fullført i 2028. I løpet av dagen forblir broen fortsatt navigerbar i både retninger, fot- og sykkeltrafikk forblir upåvirket av de nattlige stengingene. Hvis du vil komme over broen med bil om natten, må du tilpasse deg avledninger over Zoo Bridge mellom kl. og 5 A.M.
Neste tiltak og konsekvensene av dem
De fulle stengingene varer totalt seks uker, tilsvarende seks netter per seksjon. Byen Köln har kunngjort at den også kan fungere på broen om dagen for ikke å trekke byggearbeidene unødvendig. Men det er ikke alt: Etter at omstart av trikkelinjene 13 og 18 opprinnelig ble planlagt i april, har fullføringen også blitt forsinket her, da Juni 2025, noe som fører til en ytterligere økning i kostnadene for Kölns trafikkselskaper som er estimert til rundt 4 millioner euro.
Byggearbeidet ble drevet av forskjellige uventede vanskeligheter i konstruksjonen som gjør det nødvendig å først gjenskape lagringssystemene til broen før de nye Stadtbahn -skinnene kan installeres. Derfor må innbyggerne i Köln forberede seg på en bussutskiftingstrafikk som muligens kan vare til slutten av året, sier KVB.
økonomiske effekter på infrastrukturen
Mülheimer -broen er ikke en isolert sak. I følge en studie fra det tyske instituttet for urbane studier har mange broer og gater i tyske kommuner et betydelig behov for renovering. I gjennomsnitt kan et investeringskrav på over 370 milliarder euro innen 2030 være nødvendig, sier tagesschau .
Nesten hver andre gatebro er ikke i god stand, og hver tredje gate har større feil. Presset øker for å gjøre infrastrukturen mer attraktiv for å få og innløse passasjerer i lokal offentlig transport. Derfor krever VDV -daglig leder Oliver Wolff en økning i finansieringen for å bevare infrastrukturen, som skal økes til 2,5 milliarder euro per år fra 2026.
Den nåværende situasjonen rundt Mülheimer Bridge og det fortsatte byggearbeidet viser hvor viktig det er at den føderale regjeringen og kommunene finner passende løsninger sammen for å bekjempe renoverings etterslep og for å sikre en pålitelig transportinfrastruktur.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Mülheim, Deutschland |
| Quellen | |