Κολωνία: Πλήρες κλείσιμο της γέφυρας Mülheim - Δεν υπάρχει τελική λύση μέχρι το 2028!

Κολωνία: Πλήρες κλείσιμο της γέφυρας Mülheim - Δεν υπάρχει τελική λύση μέχρι το 2028!

Mülheim, Deutschland - Η γέφυρα Mülheimer στην Κολωνία παραμένει μια πραγματική παιδική χαρά για τους οδηγούς και τους χρήστες των δημόσιων συγκοινωνιών. Η πόλη ανακοίνωσε τώρα ένα επόμενο πλήρες κλείσιμο για τα αυτοκίνητα, τα οποία θα πραγματοποιηθούν τις νυχτερινές ώρες από τη Δευτέρα 21 Ιουλίου έως την Κυριακή 31 Αυγούστου 2025. Οι εργασίες ανακαίνισης στους τελικούς crossers της γέφυρας εξακολουθούν να είναι σε πλήρη εξέλιξη και αυτό που ήταν αρχικά μόνο τέσσερα χρόνια έχει τεντωθεί σε ένα απίστευτο έντεκα χρόνια. Ο προϋπολογισμός αυξήθηκε από 300 εκατομμύρια ευρώ σε 500 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό αναφέρει express

Το πλήρες κλείσιμο διαρκεί συνολικά έξι εβδομάδες, που αντιστοιχούν σε έξι νύχτες ανά τμήμα. Η πόλη της Κολωνίας ανακοίνωσε ότι μπορεί επίσης να εργαστεί στη γέφυρα κατά τη διάρκεια της ημέρας, ώστε να μην τραβήξει άσκοπα τις εργασίες κατασκευής. Αλλά αυτό δεν είναι όλα: μετά την επανεκκίνηση των γραμμών του τραμ 13 και 18 σχεδιάστηκε αρχικά για τον Απρίλιο, η ολοκλήρωση έχει επίσης καθυστερήσει εδώ, ως wdr . Προς το παρόν, η κυκλοφορία αντικατάστασης των σιδηροδρόμων θα διατηρηθεί μέχρι τα τέλη Ιουνίου 2025, γεγονός που οδηγεί σε περαιτέρω αύξηση των δαπανών για τις εταιρείες κυκλοφορίας της Κολωνίας που έχουν οριστεί σε περίπου 4 εκατομμύρια ευρώ.

Οι κατασκευαστικές εργασίες οφείλονταν σε διάφορες απροσδόκητες δυσκολίες στην κατασκευή που καθιστούν απαραίτητο να αναδημιουργηθούν πρώτα τα συστήματα αποθήκευσης της γέφυρας πριν να εγκατασταθούν οι νέες ράγες Stadtbahn. Ως εκ τούτου, οι κάτοικοι της Κολωνίας πρέπει να προετοιμαστούν για μια κυκλοφορία αντικατάστασης λεωφορείων που θα μπορούσε ενδεχομένως να διαρκέσει μέχρι το τέλος του έτους, λέει η KVB.

Οικονομικές επιπτώσεις στην υποδομή

Η γέφυρα Mülheimer δεν είναι μια απομονωμένη περίπτωση. Σύμφωνα με μελέτη του Γερμανικού Ινστιτούτου Αστικών Σπουδών, πολλές γέφυρες και δρόμους στους γερμανικούς δήμους έχουν σημαντική ανάγκη για ανακαίνιση. Κατά μέσο όρο, μπορεί να είναι απαραίτητη απαίτηση επένδυσης πάνω από 370 δισ. Ευρώ μέχρι το 2030, λέει tagesschau .

Σχεδόν κάθε γέφυρα του Second Street δεν είναι σε καλή κατάσταση και κάθε τρίτος δρόμος έχει μεγαλύτερα ελαττώματα. Η πίεση αυξάνεται για να καταστήσει την υποδομή πιο ελκυστική για να κερδίσει και να εξαργυρώσει τους επιβάτες στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Ως εκ τούτου, ο γενικός διευθυντής VDV Oliver Wolff απαιτεί αύξηση της χρηματοδότησης για τη διατήρηση της υποδομής, η οποία πρόκειται να αυξηθεί σε 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως από το 2026.

Η τρέχουσα κατάσταση γύρω από τη γέφυρα Mülheimer και οι συνεχείς κατασκευαστικές εργασίες δείχνουν πόσο σημαντικό είναι ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και οι δήμοι βρίσκουν κατάλληλες λύσεις μαζί για να καταπολεμήσουν την ανακαίνιση ανακαίνισης και να εξασφαλίσουν μια αξιόπιστη υποδομή μεταφορών.