Κολωνία: Πλήρες κλείσιμο της γέφυρας Mülheim – Καμία τελική λύση μέχρι το 2028!

Κολωνία: Πλήρες κλείσιμο της γέφυρας Mülheim – Καμία τελική λύση μέχρι το 2028!

Η γέφυρα Mülheim στην Κολωνία συνεχίζει να είναι μια πραγματική παιδική χαρά για τους οδηγούς και τους χρήστες των μέσων μαζικής μεταφοράς. Η πόλη έχει πλέον ανακοινώσει το επόμενο πλήρες κλείσιμο για τα αυτοκίνητα, το οποίο θα πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια της νύχτας από τη Δευτέρα 21 Ιουλίου έως την Κυριακή 31 Αυγούστου 2025. Οι εργασίες ανακαίνισης στα άκρα εγκάρσια δοκάρια της γέφυρας βρίσκονται ακόμη σε πλήρη εξέλιξη και αυτό που αρχικά υποτίθεται ότι θα διαρκούσε περίπου τέσσερα χρόνια έχει φτάσει τώρα σε ένα απίστευτο έντεκα χρόνια. Το πλαίσιο κόστους αυξήθηκε από 300 εκατ. ευρώ σε 500 εκατ. ευρώ. Αυτό αναφέρει Εξπρές.

Αλλά το τέλος του έργου απέχει πολύ από το να είναι ορατό. Οι εργασίες ανακαίνισης αναμένεται να ολοκληρωθούν το 2028. Ωστόσο, η γέφυρα παραμένει προσβάσιμη και προς τις δύο κατευθύνσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας και η κυκλοφορία πεζών και ποδηλάτων παραμένει ανεπηρέαστη από το νυχτερινό κλείσιμο. Όποιος θέλει να διασχίσει τη γέφυρα με αυτοκίνητο τη νύχτα πρέπει να είναι προετοιμασμένος για παρακάμψεις μέσω της Γέφυρας του Ζωολογικού Κήπου μεταξύ 22:00. και 5 π.μ.

Τα επόμενα μέτρα και οι συνέπειές τους

Το πλήρες κλείσιμο διαρκούν συνολικά έξι εβδομάδες, που αντιστοιχούν σε έξι διανυκτερεύσεις ανά τμήμα. Η πόλη της Κολωνίας ανακοίνωσε ότι θα εργαστεί και στη γέφυρα κατά τη διάρκεια της ημέρας προκειμένου να μην παραταθούν άσκοπα οι εργασίες κατασκευής. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό: Αφού η επανεκκίνηση των γραμμών του τραμ 13 και 18 είχε αρχικά προγραμματιστεί για τον Απρίλιο, η ολοκλήρωση καθυστέρησε και εδώ WDR αναφέρθηκε. Η υπηρεσία αντικατάστασης σιδηροδρόμου θα διατηρηθεί αρχικά μέχρι το τέλος Ιουνίου 2025, γεγονός που θα οδηγήσει σε περαιτέρω αύξηση του κόστους για τις μεταφορικές εταιρείες της Κολωνίας - που υπολογίζεται σε περίπου 4 εκατομμύρια ευρώ.

Οι εργασίες κατασκευής οδηγήθηκαν προς τα εμπρός από διάφορες απροσδόκητες κατασκευαστικές δυσκολίες, οι οποίες κατέστησαν απαραίτητη την αποσυναρμολόγηση των συστημάτων υποστήριξης της γέφυρας πριν μπορέσουν να εγκατασταθούν οι νέες γραμμές ελαφρού σιδηροδρόμου. Ως εκ τούτου, οι κάτοικοι της Κολωνίας πρέπει να προετοιμαστούν για μια υπηρεσία αντικατάστασης με λεωφορείο, η οποία θα μπορούσε ενδεχομένως να διαρκέσει μέχρι το τέλος του έτους, λέει η KVB.

Οικονομικές επιπτώσεις στις υποδομές

Η γέφυρα Mülheim δεν είναι μια μεμονωμένη περίπτωση. Σύμφωνα με μελέτη του Γερμανικού Ινστιτούτου Αστικών Μελετών, πολλές γέφυρες και δρόμοι σε γερμανικούς δήμους χρήζουν σημαντικής ανακαίνισης. Κατά μέσο όρο, μια επενδυτική απαίτηση άνω των 370 δισεκατομμυρίων ευρώ θα μπορούσε να είναι απαραίτητη μέχρι το 2030, λέει καθημερινά νέα.

Σχεδόν κάθε δεύτερη οδική γέφυρα δεν είναι σε καλή κατάσταση και κάθε τρίτος δρόμος έχει μεγάλα ελαττώματα. Η πίεση αυξάνεται για να γίνει η υποδομή πιο ελκυστική προκειμένου να προσελκύονται και να ανακατευθύνονται επιβάτες στα τοπικά μέσα μαζικής μεταφοράς. Γι' αυτό, μεταξύ άλλων, ο γενικός διευθυντής της VDV Oliver Wolff, ζητά αύξηση της χρηματοδότησης για τη συντήρηση της υποδομής, η οποία θα πρέπει να αυξηθεί στα 2,5 δισ. ευρώ ετησίως από το 2026.

Η τρέχουσα κατάσταση γύρω από τη γέφυρα Mülheim και οι συνεχιζόμενες κατασκευαστικές εργασίες δείχνουν πόσο σημαντικό είναι να συνεργαστούν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και οι δήμοι για την εξεύρεση κατάλληλων λύσεων για την καταπολέμηση της καθυστέρησης ανακαίνισης και τη διασφάλιση αξιόπιστης υποδομής μεταφορών.