Suche
Mein Konto
Köln: Fuldstændig lukning af Mülheim-broen – Ingen endelig løsning før 2028!
Mülheim-broen i Köln vil forblive påvirket af renoveringsarbejde og fuldnatlukninger indtil 2028. Opdateringer og omdirigeringer.
Köln: Fuldstændig lukning af Mülheim-broen – Ingen endelig løsning før 2028!
Mülheim-broen i Köln er fortsat en rigtig tålmodighedslegeplads for chauffører og brugere af offentlig transport. Byen har nu annonceret den næste fulde lukning for biler, som vil finde sted natten over fra mandag den 21. juli til søndag den 31. august 2025. Renoveringsarbejdet på broens endetværbjælker er stadig i fuld gang, og hvad der oprindeligt kun skulle tage omkring fire år, har nu strakt sig til utrolige elleve år. Omkostningsrammen er steget fra 300 millioner euro til 500 millioner euro. Det melder Express.
Men afslutningen på arbejdet er langt fra i sigte. Renoveringsarbejdet forventes afsluttet i 2028. Broen er dog fortsat tilgængelig i begge retninger i dagtimerne, og fodgænger- og cykeltrafikken er fortsat upåvirket af nattespærringerne. Alle, der vil krydse broen i bil om natten, skal være forberedt på omveje via Zoobroen mellem kl. og kl.
Næste foranstaltninger og deres konsekvenser
De fulde lukninger varer i alt seks uger, svarende til seks nætter pr. afsnit. Byen Köln har meddelt, at man også vil arbejde på broen i løbet af dagen for ikke at forlænge anlægsarbejdet unødigt. Men det er ikke alt: Efter genstarten af sporvognslinje 13 og 18 oprindeligt var planlagt til april, blev færdiggørelsen også her forsinket WDR rapporteret. Jernbaneudskiftningstjenesten vil i første omgang blive opretholdt indtil udgangen af juni 2025, hvilket vil føre til en yderligere stigning i omkostningerne for Kölns transportselskaber - anslået til omkring 4 millioner euro.
Anlægsarbejdet var drevet frem af forskellige uventede byggevanskeligheder, som gjorde det nødvendigt først at afmontere broens bæresystemer, før de nye letbanespor kunne monteres. Kølnerne må derfor forberede sig på en erstatningsbusforbindelse, som muligvis kan vare indtil årets udgang, siger KVB.
Økonomisk indvirkning på infrastruktur
Mülheim-broen er ikke et enkeltstående tilfælde. Ifølge en undersøgelse fra det tyske institut for bystudier har mange broer og veje i tyske kommuner et betydeligt behov for renovering. I gennemsnit kan et investeringsbehov på over 370 milliarder euro være nødvendigt i 2030, lyder det daglige nyheder.
Næsten hver anden vejbro er ikke i god stand, og hver tredje vej har store mangler. Presset er stigende for at gøre infrastrukturen mere attraktiv for at tiltrække og omdirigere passagerer i den lokale kollektive trafik. Derfor opfordrer blandt andre VDV General Manager Oliver Wolff til en forøgelse af bevillingerne til at vedligeholde infrastrukturen, som bør øges til 2,5 milliarder euro om året fra 2026.
Den nuværende situation omkring Mülheim-broen og det igangværende anlægsarbejde viser, hvor vigtigt det er, at den føderale regering og kommunerne arbejder sammen om at finde passende løsninger til at bekæmpe renoveringsefterslæbet og sikre en pålidelig transportinfrastruktur.