Kolín nad Rýnem: Plné uzavření mostu Mülheim - Do roku 2028 žádné konečné řešení!
Kolín nad Rýnem: Plné uzavření mostu Mülheim - Do roku 2028 žádné konečné řešení!
Mülheim, Deutschland - Most Mülheimer v Kolíně nad Rýnem zůstává skutečným hřištěm trpělivosti pro řidiče a uživatele veřejné dopravy. Město nyní oznámilo další úplné uzavření pro automobily, které se bude konat v nočních hodinách od pondělí 21. července do neděle 31. srpna 2025. Renovační práce na koncových přejezdech mostu je stále v plném proudu a to, co bylo původně asi čtyři roky, se rozprostíralo na neuvěřitelné jedenáct let. Rozpočet se zvýšil z 300 milionů EUR na 500 milionů EUR. Toto hlášení express
Ale konec práce není zdaleka v dohledu. Očekává se, že renovační práce budou dokončeny v roce 2028. Během dne však most zůstává navigační v obou směrech, nohy a kola zůstávají nočními uzávěry nedotčeny. Pokud se chcete v noci dostat přes most autem, musíte se přizpůsobit odklonům přes most zoo mezi 10:00. a 5 A.M.
Další opatření a jejich důsledky
Celé uzavření trvají celkem šest týdnů, což odpovídá šesti nocím na sekci. Město Kolín nad Rýnem oznámilo, že během dne může také pracovat na mostě, aby zbytečně nevytahovala stavební práce. Ale to není všechno: po restartu tramvajových linek 13 a 18 byl původně naplánován na duben, dokončení bylo také zpožděno, jako . Prozatím bude do konce června 2025 udržován provoz nahrazení železnice, což vede k dalšímu nárůstu nákladů na kolínské dopravní společnosti přibližně 4 miliony EUR.
Stavební práce byly poháněny různými neočekávanými potížemi ve výstavbě, díky nimž je nutné nejprve znovu vytvořit skladovací systémy můstku, než mohou být nainstalovány nové kolejnice Stadtbahn. Obyvatelé Kolína nad Rýnem se proto musí připravit na provoz nahrazení autobusu, který by mohl trvat až do konce roku, říká KVB.
Ekonomické účinky na infrastrukturu
Mülheimerova most není izolovaným případem. Podle studie německého institutu městských studií má mnoho mostů a ulic v německých obcích významnou potřebu renovace. V průměru může být nutný investiční požadavek přes 370 miliard EUR do roku 2030, říká tagesschau .
Téměř každý most Second Street není v dobrém stavu a každá třetí ulice má větší vady. Tlak se zvyšuje, aby byla infrastruktura atraktivnější, aby získala a vykoupila cestující v místní veřejné dopravě. Proto generální ředitel VDV Oliver Wolff požaduje zvýšení financování na zachování infrastruktury, která má být od roku 2026 zvýšena na 2,5 miliardy EUR ročně.
Současná situace kolem Mülheimerova mostu a pokračující stavební práce ukazují, jak důležité je, aby federální vláda a obce najdou vhodná řešení pro boj proti rekonstrukci a zajistili spolehlivou dopravní infrastrukturu.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Mülheim, Deutschland |
| Quellen | |