Кьолн: Пълно затваряне на моста Мюлхайм - няма окончателно решение до 2028 г.!

Кьолн: Пълно затваряне на моста Мюлхайм - няма окончателно решение до 2028 г.!

Mülheim, Deutschland - Мостът Мюлхаймер в Кьолн остава истинска детска площадка за шофьори и потребители на обществен транспорт. Градът вече обяви следващо пълно закриване на автомобили, което ще се проведе в нощните часове от понеделник, 21 юли до неделя, 31 август 2025 г. Работата по обновяването на крайните кръстосани мостове все още е в разгара си, а това, което първоначално е било около четири години, се е простирало до невероятни единадесет години. Бюджетът се е увеличил от 300 милиона евро до 500 милиона евро. Това отчита express

Пълните затваряния продължават общо шест седмици, съответстващи на шест нощи на секция. Град Кьолн обяви, че може да работи и на моста през деня, за да не дърпа строителните работи ненужно. Но това не е всичко: След рестартирането на трамвайните линии 13 и 18 първоначално беше планирано за април, завършването също се забави тук, тъй като wdr . Засега трафикът на подмяна на железопътния транспорт ще се поддържа до края на юни 2025 г., което води до по-нататъшно увеличаване на разходите за целевите компании за трафик на Кьолн, оценени на около 4 милиона евро.

Строителните работи бяха задвижвани от различни неочаквани затруднения в конструкцията, които правят на необходимо първо да се пресъздадат системите за съхранение на моста, преди да могат да се инсталират новите релси на Stadtbahn. Следователно жителите на Кьолн трябва да се подготвят за трафик за подмяна на автобус, който евентуално би могъл да продължи до края на годината, казва KVB.

Икономически ефекти върху инфраструктурата

Мостът Мюлхаймер не е изолиран случай. Според проучване на Германския институт за градски изследвания, много мостове и улици в немските общини имат значителна нужда от обновяване. Средно може да е необходимо инвестиционно изискване от над 370 милиарда евро до 2030 г., казва tagesschau .

Почти всеки мост на Втора улица не е в добро състояние и всяка трета улица има по -големи дефекти. Налягането се увеличава, за да направи инфраструктурата по -привлекателна, за да спечели и изкупи пътниците в местния обществен транспорт. Следователно генералният мениджър на VDV Оливър Уолф призовава за увеличаване на финансирането за запазване на инфраструктурата, която трябва да бъде увеличена до 2,5 милиарда евро годишно от 2026 г.