كولونيا: إغلاق كامل لجسر مولهايم – لا يوجد حل نهائي حتى عام 2028!

كولونيا: إغلاق كامل لجسر مولهايم – لا يوجد حل نهائي حتى عام 2028!

لا يزال جسر مولهايم في كولونيا بمثابة ملعب الصبر الحقيقي للسائقين ومستخدمي وسائل النقل العام. أعلنت المدينة الآن عن الإغلاق الكامل التالي للسيارات، والذي سيتم بين عشية وضحاها من الاثنين 21 يوليو إلى الأحد 31 أغسطس 2025. ولا تزال أعمال التجديد على الحزم النهائية للجسر على قدم وساق، وما كان من المفترض في الأصل أن يستغرق حوالي أربع سنوات فقط، امتد الآن إلى أحد عشر عامًا لا يصدق. وزاد إطار التكلفة من 300 مليون يورو إلى 500 مليون يورو. أن التقارير يعبر.

لكن نهاية العمل بعيدة كل البعد عن أن تكون في الأفق. ومن المتوقع أن تكتمل أعمال التجديد في عام 2028. ومع ذلك، يظل الجسر متاحًا للوصول في كلا الاتجاهين خلال النهار، وتبقى حركة المشاة والدراجات غير متأثرة بالإغلاقات الليلية. يجب على أي شخص يريد عبور الجسر بالسيارة ليلاً أن يكون مستعدًا للتحويلات عبر جسر حديقة الحيوان بين الساعة 10 مساءً. و5 صباحا

التدابير القادمة وعواقبها

تستمر عمليات الإغلاق الكاملة لمدة ستة أسابيع، أي ما يعادل ست ليالٍ لكل قسم. وأعلنت مدينة كولونيا أنها ستعمل أيضًا على الجسر خلال النهار حتى لا تطول أعمال البناء دون داع. ولكن هذا ليس كل شيء: بعد أن كان من المقرر في البداية إعادة تشغيل خطي الترام 13 و18 في أبريل، تم تأجيل استكمال العمل هنا أيضًا تقرير التنمية العالمية ذكرت. سيتم الحفاظ على خدمة استبدال السكك الحديدية في البداية حتى نهاية يونيو 2025، الأمر الذي سيؤدي إلى زيادة أخرى في تكاليف شركات النقل في كولونيا - تقدر بحوالي 4 ملايين يورو.

تم دفع أعمال البناء إلى الأمام بسبب العديد من صعوبات البناء غير المتوقعة، مما جعل من الضروري أولاً تفكيك أنظمة دعم الجسر قبل تركيب مسارات السكك الحديدية الخفيفة الجديدة. لذلك، يتعين على سكان كولونيا الاستعداد لخدمة حافلات بديلة، والتي قد تستمر حتى نهاية العام، حسبما تقول KVB.

التأثير الاقتصادي على البنية التحتية

جسر مولهايم ليس حالة معزولة. وفقا لدراسة أجراها المعهد الألماني للدراسات الحضرية، فإن العديد من الجسور والطرق في البلديات الألمانية بحاجة كبيرة إلى التجديد. وفي المتوسط، قد تكون متطلبات الاستثمار التي تزيد عن 370 مليار يورو ضرورية بحلول عام 2030، كما يقول الأخبار اليومية.

تقريبًا كل ثاني جسر من الجسور ليس في حالة جيدة، وكل طريق ثالث به عيوب كبيرة. يتزايد الضغط لجعل البنية التحتية أكثر جاذبية من أجل جذب وإعادة توجيه الركاب في وسائل النقل العام المحلية. ولهذا السبب، يدعو المدير العام لشركة VDV أوليفر وولف، من بين آخرين، إلى زيادة التمويل لصيانة البنية التحتية، والذي ينبغي زيادته إلى 2.5 مليار يورو سنويًا اعتبارًا من عام 2026.

يُظهر الوضع الحالي حول جسر مولهايم وأعمال البناء الجارية مدى أهمية أن تعمل الحكومة الفيدرالية والبلديات معًا لإيجاد حلول مناسبة لمكافحة تراكم أعمال التجديد وضمان بنية تحتية موثوقة للنقل.