الركاب في حالة اضطراب: عمليات إغلاق واسعة النطاق لقطارات S-Bahn والقطارات الإقليمية في عام 2026!

الركاب في حالة اضطراب: عمليات إغلاق واسعة النطاق لقطارات S-Bahn والقطارات الإقليمية في عام 2026!

إحدى القضايا المركزية في سياسة النقل في المنطقة حاليًا هي الإغلاق الكامل لخط S-Bahn S 11 وخط القطار الإقليمي RB 25، الأمر الذي يثير قلق الركاب والسياسيين المحليين. انتقدت جمعية الركاب Pro Bahn Rhineland بشدة عمليات الإغلاق المعلنة ودعت إلى إعادة التفكير في الخطط، لأن ضرورة الإجراءات مشكوك فيها. من المقرر إغلاق S 11 بين كولونيا-مولهايم وبيرجيش جلادباخ في الفترة من 10 أبريل إلى 3 يوليو 2026، وهو أمر غير مبرر، وفقًا لشركة Pro Bahn، حيث يتطلب تشغيل مفتاح جديد إغلاقًا كاملاً لمدة يومين فقط، في حين أن أعمال بناء الجسر هي خطة يجب تنفيذها بعد عام 2030، كما ذكرت صحيفة كولنر شتات أنتسايجر.

ولكن هذا ليس كل شيء: سيتم أيضًا إخراج القطار الإقليمي رقم 25 من الخدمة لمدة ثلاثة أشهر بسبب تجديد الجسر في هوبستال. ويضيف هذا إلى قائمة طويلة من الاضطرابات التي كانت موجودة منذ يوليو 2022، حيث أن الطريق بين كولونيا وجومارسباخ ليس سالكًا بشكل مستمر. وتناشد جمعية Pro Bahn المسؤولين عن سحب عمليات الإغلاق والاعتماد على مفهوم قابل للتطبيق للحفاظ على الاتصالات.

الدعم السياسي والاستفسارات

وفي النقاش حول خطوط السكك الحديدية، يدعم حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي وحزب الخضر في مجلس المنطقة أيضًا مطالب رابطة الركاب. فهي تتطلب خططًا واضحة لموقع البناء، واتصالات موثوقة حول وسائل النقل البديلة والتخطيط الأساسي الذي يأخذ احتياجات المستخدمين في الاعتبار. أحد المخاوف التي ترغب شركة Pro Bahn Rheinland أيضًا في إعطائها وزنًا أكبر هو تحسين الاتصال بموقع البناء، وهو أمر غير مناسب حاليًا من وجهة نظر الركاب.

وشددت الجمعية في بيان لها، على أنه بالإضافة إلى الخطط الحالية، يجب أيضًا مراعاة جوانب السلامة. على سبيل المثال، تشكل السلالم المكشوفة المؤدية إلى نفق KVB خطرًا عندما يكون الجو جليديًا أو يتساقط الثلج. كما لا توجد أسقف متواصلة على المنصة الجديدة، مما يزيد الوضع سوءا عند هطول الأمطار ويقلل الجودة للركاب.

حقوق الركاب

ماذا تفعل إذا جاء القطار متأخرا قليلا؟ هذا هو المكان الذي تلعب فيه اللوائح القانونية للركاب، والتي تستند إلى قانون السفر الحر بالسكك الحديدية. ومن بين أمور أخرى، ينص هذا على أنه يمكن للمسافرين الحصول على 25 بالمائة من الأجرة المستردة في حالة التأخير لمدة 60 دقيقة على الأقل - وحتى 50 بالمائة في حالة التأخير لأكثر من 120 دقيقة. بالإضافة إلى ذلك، يجب إعلام المستخدمين بحقوق الركاب في النقل البديل بالسكك الحديدية (SEV)، وهو ما يمكن أن يؤدي بدوره إلى تحسين الاتصال، وفقًا لتقرير Pro Bahn تقرير EBA.

توضح الاضطرابات الشاملة المستمرة والتخطيط للإغلاق الكامل ما يلي: يجب إيلاء المزيد من الاهتمام للبنية التحتية الموثوقة والإدارة المدروسة جيدًا لوسائل النقل العام المحلية في المنطقة. ففي نهاية المطاف، الركاب هم الذين يعانون من هذه التدابير.

يمثل هذا بداية مرحلة مهمة في سياسة النقل في كولونيا، حيث يجب التركيز بشكل واضح على احتياجات الركاب. وإذا تمكن المسؤولون من تطوير مفهوم منسق، فسوف يصبح من الواضح ما إذا كان التنقل بين المدن يمكن أن يظل تجربة ممتعة في المستقبل.