Kolín nad Rýnem a okres Rhein-Erft: Nová lehká železniční trať plánuje zelenou dopravní trasu!

Kolín nad Rýnem a okres Rhein-Erft: Nová lehká železniční trať plánuje zelenou dopravní trasu!

Mobilita v oblasti Kolína nad Rýnem se formuje: Město Kolín a okres Rhein-Erft mají velké plány na prodloužení linky 4 lehké železnice. Plánuje se trasa, která vede z Kolína-Bocklemündu přes Kolín-Widdersdorf, Pulheim-Brauweiler do Bergheim-Niederaußem. Projekt si klade za cíl zlepšit spojení s okolními komunitami a podpořit udržitelný přechod na dopravu, což lze také chápat jako reakci na rostoucí poptávku prostřednictvím iniciativ, jako je jízdenka za devět eur. To také zdůraznil lindweiler.de.

Než se však stavební stroje rozjedou, je tu ještě důležitá překážka: studie proveditelnosti, která má určit ekonomické přínosy projektu. Okres Rhein-Erft se již v této věci ujal vedení a okresní rada o tom hlasovala 20. března 2025. Vedení Kolína nad Rýnem plánuje předložit navrhované usnesení Výboru pro dopravu dne 24. června 2025. Náklady na studii: přibližně 222 000 eur, z čehož 60 % nese okres Erftne.0 Rhein-Rýn.

Veřejné financování udržitelné mobility

Paprsek naděje: Díky komplexnímu financování by rozšíření infrastruktury mohlo výrazně zlevnit. Federální financování má snížit celkové náklady až o 90 %, jak uvádí land.nrw. Ministerstvo životního prostředí a dopravy Severního Porýní-Vestfálska na podporu takových projektů poskytuje přibližně 60 milionů eur. To je primárně zaměřeno na posílení místní veřejné dopravy a prosazování klimatických cílů.

Oliver Krischer, ministr životního prostředí a dopravy, zdůraznil důležitost efektivní veřejné dopravy. Současnou iniciativu považuje za klíčovou pro zvládnutí výzev mobility a informování lidí o různých dopravních alternativách. Zejména studie proveditelnosti, jako jsou ty o rozšíření lehké železnice, zajišťují, že takové projekty stojí na pevných základech.

Integrace komunit

Realizací plánované studie proveditelnosti je pověřena plánovací kancelář, která také musí vypracovat koncepci účasti veřejnosti. Do procesu by měli být zapojeni občané, například prostřednictvím průzkumů a výměnných formátů. Tato forma spolurozhodování je zásadní pro budování důvěry a zvyšování akceptace takových velkých infrastrukturních projektů.

Co to ale znamená pro budoucnost mobility v našich městech? Federální ministerstvo pro digitál a dopravu (BMDV) poukazuje na to, že nejde jen o rozšiřování stávající infrastruktury, ale také o vývoj nových konceptů mobility jako celku. Ostatně dnešní Němci využívají auta téměř na polovinu svých cest, zatímco MHD jede stále na každou desátou jízdu. Naléhavě potřebné alternativy je proto třeba podporovat a rozvíjet.

Celkově tento projekt ukazuje, že město Kolín a okres Rhein-Erft aktivně pracují na urychlení přechodu na mobilitu. Díky dobrému plánu, chytrému zapojení občanů a dostatečné finanční podpoře by se nová linka lehké železnice mohla brzy stát realitou. Příštích několik let bude vzrušujících – a to je jen začátek.