Nová diaľková stanica Kolín-Kalk: vízia budúcnosti alebo utópia?

Nová diaľková stanica Kolín-Kalk: vízia budúcnosti alebo utópia?

V Kolíne by sa už čoskoro mohla otvoriť nová kapitola v plánovaní dopravy. Barbara Schock-Werner, kedysi staviteľka katedrály v Kolíne nad Rýnom a od roku 2024 prezidentka Ústrednej asociácie stavania katedrál, predložila pozoruhodný návrh: novú diaľkovú železničnú stanicu v Kolíne-Kalku. Táto vízia vychádza z urbanistických úvah architekta Paula Böhma a jej cieľom je zorganizovať diaľkovú dopravu na severojužnej osi na pravom brehu Rýna. Kölner Stadt-Anzeiger uvádza, že miesto pre novú železničnú stanicu bude na Kalker Feld so spojením S-Bahn priamo na hlavnú železničnú stanicu a do centra mesta.

Súčasná kolínska hlavná stanica jednoducho nestíha. S iba 10 dráhami je navrhnutý tak, aby zvládal rastúce dopravné toky ako vodný bicykel v búrke. Barbara Schock-Werner prirovnáva k Düsseldorfu, ktorého hlavná stanica má 22 koľají, a preto sa dokáže lepšie vysporiadať s výzvami diaľkovej dopravy. Nová stanica diaľkových vlakov v Kalku by mohla nielen znížiť tlak na existujúcu hlavnú vlakovú stanicu, ale aj zlepšiť mestskú časť Kalk. „Nová diaľková železničná stanica by znížila zaťaženie železničných tratí do centra mesta o 50 %,“ vysvetľuje Schock-Werner.
Zatiaľ čo hovoríme o tejto vízii, realizačnú a dopadovú štúdiu paralelne vykonávajú dve spoločnosti; výsledky sa očakávajú toto leto. Nevyhnutné kroky pre projekt takéhoto rozsahu by sa nemali podceňovať a vyžadujú si podporu nového mestského zastupiteľstva a Deutsche Bahn.

Výzvy a historické porovnania

Myšlienka novej diaľkovej železničnej stanice nie je náhodná. Historicky chcel Konrad Adenauer premiestniť hlavnú stanicu už pred 100 rokmi. Potreba lepšieho dopravného spojenia je nesporná. Prípad Stuttgartu ukazuje, ako dlho môžu takéto projekty zostať v štádiu plánovania: Po rokoch prípravných prác a mnohých rokovaní bola v roku 2009 podpísaná dohoda o financovaní pre Stuttgart 21 a výstavba sa začala až v roku 2010. Stuttgart.de pripomína, že tu bolo zriadené aj občianske fórum s cieľom hľadať dialóg s obyvateľstvom a riešiť problémy.

Pre Kolín nad Rýnom by mohli byť dôležité aj poznatky zo Stuttgartu. Dobre premyslený proces, ktorý zahŕňa všetky zainteresované strany, často vedie k udržateľnému úspechu. Barbara Schock-Werner tiež zdôrazňuje, že na rozvoj projektu sú potrební silní investori. Je dôležité mať dobrú ruku pri výbere a oslovovaní partnerov, pretože len tak by sa vízia novej diaľkovej stanice mohla stať skutočnosťou.

Rozvoj miest ako úloha komunity

Rozvoj miest orientovaný na budúcnosť je na programe aj v iných mestách. V Štokholme bol terminál pre cestujúcich Värtahamnen navrhnutý ako funkčný uzol pre trajektové, autobusové a prestupové zastávky a zároveň vytvoril priestranný salónik. C.F. Møller Architects starostlivo zabezpečili, aby miestnosť vyžarovala čistotu a pocit bezpečia. Tieto prístupy by mohli byť inšpirujúce pre plánovanie novej železničnej stanice v Kalku, pretože aj tu by kvalita pobytu a funkčnosť mali ísť ruka v ruke.

Najbližšie mesiace ukážu, či sa vízia novej diaľkovej železničnej stanice v Kolíne-Kalku podarí pretaviť do reality. Zostáva vzrušujúce sledovať, či obyvatelia Kolína nájdu potrebnú podporu a správnych investorov pre tento dôležitý projekt.