Noua stație de distanță lungă Köln-Kalk: Vision sau Utopia viitoare?

Noua stație de distanță lungă Köln-Kalk: Vision sau Utopia viitoare?

Kalk, Deutschland - în Köln, în curând ar putea fi deschis un nou capitol în planificarea traficului. Barbara Schock-Werner, cândva constructor de catedrale din Köln și din 2024, președintele Asociației Centrale de Construcții Dom, a făcut o propunere remarcabilă: o nouă stație de lungă distanță în Köln-Kalk. Această viziune se bazează pe considerentele de planificare urbană ale arhitectului Paul Böhm și își propune să organizeze trafic pe distanțe lungi pe axa nord-sud, într-o manieră pachet pe malul drept al Rinului. Kölner Stadt-anzeiger Relatează că locația pentru New Train Stație pe Kalker Feld este raportat Conexiune S-Bahn direct la stația principală și în centrul orașului.

Actuala stație principală din Köln pur și simplu nu vine după. Cu doar 10 piese, este proiectat pentru fluxurile de trafic în creștere, precum o barcă de pedale în furtună. Barbara Schock-Werner face o comparație cu Düsseldorf, a cărei gară principală oferă 22 de piste și, prin urmare, poate trata mai bine provocările transportului pe distanțe lungi. Noua stație de distanță lungă din Kalk nu a putut doar să reducă presiunea asupra gară principală existentă, ci și la modernizarea districtului Kalk. „O nouă stație de distanță lungă ar scuti liniile feroviare către centrul orașului cu 50 %”, explică Schock-Werner.
în timp ce vorbim despre această viziune, un studiu de implementare și impact este creat în paralel; Rezultatele sunt așteptate pentru vara acestui an. Pașii necesare pentru un proiect de această dimensiune nu ar trebui să fie subestimat și să necesite sprijin din partea noului consiliu municipal și a Deutsche Bahn.

provocări și comparații istorice

Ideea unei noi stații de rezistență lungă nu este un accident. Istoric, Konrad Adenauer dorea deja să mute stația principală de tren în urmă cu 100 de ani. Apoi, ca acum, nevoia de conexiuni de transport mai bune este incontestabilă. Cazul Stuttgart arată cât timp pot persista astfel de proiecte: cu ani de muncă pregătitoare și numeroase negocieri, un contract de finanțare pentru Stuttgart 21 a fost semnat în 2009, iar construcția a început doar în 2010. Stuttgart.de Reamintește că un forum cetățean a fost, de asemenea, înființat pentru a căuta dialogul cu populația.

Perspectivele de la Stuttgart ar putea fi, de asemenea, importante pentru Köln. Un proces bine gândit, care include toate părțile interesate, adesea are ca rezultat un succes durabil. Barbara Schock-Werner subliniază, de asemenea, că sunt necesari investitori puternici pentru a promova dezvoltarea proiectului. Este important să aveți o mână bună atunci când alegeți și abordați partenerii, deoarece aceasta este singura modalitate de a deveni viziunea unei noi stații de rezistență lungă.

dezvoltarea urbană ca sarcină comună

dezvoltarea urbană orientată spre viitor este, de asemenea, pe ordinea de zi în alte orașe. În Stockholm, terminalul de pasageri Värtahamnen a fost proiectat ca un hub funcțional pentru feribot, autobuz și schimbarea schimbării, cu un salon generos. C.F. Arhitecții Møller s -au asigurat că spațiul emană claritate și un sentiment de securitate. Aceste abordări ar putea fi inspirate pentru planificarea unei noi stații de tren în Kalk, pentru că și aici, calitatea șederii și funcționalitatea ar trebui să meargă mână în mână.

Următoarele luni va arăta dacă viziunea unei noi stații pe distanțe lungi în Köln-Kalk poate fi implementată în realitate. Rămâne interesant dacă locuitorii din Köln vor găsi sprijinul necesar și investitorii potriviți pentru acest proiect important.