Noua stație de distanță Köln-Kalk: viziune asupra viitorului sau utopie?

Noua stație de distanță Köln-Kalk: viziune asupra viitorului sau utopie?

Un nou capitol în planificarea traficului ar putea fi deschis în curând la Köln. Barbara Schock-Werner, cândva constructor de catedrală din Köln și președinte al Asociației Centrale de Construcție a Catedralei din 2024, a făcut o propunere remarcabilă: o nouă gară de lungă distanță în Köln-Kalk. Această viziune se bazează pe considerentele de urbanism ale arhitectului Paul Böhm și își propune să organizeze traficul pe distanțe lungi pe axa nord-sud de pe malul drept al Rinului. Kölner Stadt-Anzeiger raportează că locația pentru noua gară va fi pe Kalker Feld, cu o conexiune S-Bahn direct la gara principală și centrul orașului.

Actuala gara principală din Köln pur și simplu nu poate ține pasul. Cu doar 10 piste, este proiectat pentru a face față fluxurilor de trafic în creștere ca o barca cu pedale în timpul unei furtuni. Barbara Schock-Werner face o comparație cu Düsseldorf, a cărei gara principală are 22 de linii și, prin urmare, poate face față mai bine provocărilor transportului pe distanțe lungi. Noua gară de distanță lungă din Kalk ar putea nu numai să reducă presiunea asupra gării principale existente, ci și să îmbunătățească districtul Kalk. „O nouă gară pe distanțe lungi ar reduce presiunea asupra liniilor de cale ferată către centrul orașului cu 50%”, explică Schock-Werner.
În timp ce vorbim despre această viziune, un studiu de implementare și impact este realizat de două companii în paralel; rezultatele sunt așteptate în această vară. Pașii necesari pentru un proiect de această amploare nu trebuie subestimați și necesită sprijinul noului consiliu municipal și al Deutsche Bahn.

Provocări și comparații istorice

Ideea unei noi stații de tren de lungă distanță nu este o coincidență. Din punct de vedere istoric, Konrad Adenauer a vrut să mute gara principală acum 100 de ani. Atunci, ca și acum, necesitatea unor conexiuni de transport mai bune este de necontestat. Cazul Stuttgart arată cât timp pot rămâne astfel de proiecte în faza de planificare: după ani de muncă pregătitoare și numeroase negocieri, un acord de finanțare pentru Stuttgart 21 a fost semnat în 2009, iar construcția a început abia în 2010. Stuttgart.de reamintește că aici a fost înființat și un forum al cetățenilor pentru a căuta dialogul cu populația și pentru a aborda preocupările.

Perspectivele de la Stuttgart ar putea fi, de asemenea, importante pentru Köln. Un proces bine gândit care include toate părțile interesate duce adesea la succes durabil. Barbara Schock-Werner subliniază, de asemenea, că sunt necesari investitori puternici pentru a avansa în dezvoltarea proiectelor. Este important să ai o mână bună în selectarea și abordarea partenerilor, pentru că doar așa ar putea deveni realitate viziunea unei noi gări de cursă lungă.

Dezvoltarea urbană ca sarcină comunitară

Dezvoltarea urbană orientată spre viitor este, de asemenea, pe ordinea de zi în alte orașe. În Stockholm, terminalul de pasageri Värtahamnen a fost proiectat ca un hub funcțional pentru stațiile de feribot, autobuz și transfer, creând în același timp o zonă de lounge spațioasă. C.F. Arhitecții Møller s-au asigurat cu grijă ca camera emană claritate și un sentiment de securitate. Aceste abordări ar putea fi inspiratoare pentru planificarea unei noi gări în Kalk, pentru că și aici calitatea șederii și funcționalitatea ar trebui să meargă mână în mână.

Următoarele luni vor arăta dacă viziunea unei noi stații de tren de lungă distanță din Köln-Kalk poate fi transformată în realitate. Rămâne interesant să vedem dacă locuitorii din Köln vor găsi sprijinul necesar și investitorii potriviți pentru acest proiect important.