Nowa stacja na duże odległości Kolonia-Kalk: Future Vision czy Utopia?

Nowa stacja na duże odległości Kolonia-Kalk: Future Vision czy Utopia?

Kalk, Deutschland - W Kolonii wkrótce można otworzyć nowy rozdział planowania ruchu. Barbara Schock-Werner, niegdyś konstruktor katedry w Kolonii i od 2024 r. Prezydent Central Dom Building Association, złożyła niezwykłą propozycję: nową stację na duże odległości w Kolonii. Ta wizja opiera się na rozważaniach dotyczących planowania miejskiego architekta Paula Böhm i ma na celu organizowanie ruchu na długich odległości na osi północ-południe w powiązany sposób w prawym brzegu Renu. Kölner stadt-angeiger donosi, że lokalizacja nowa trening jest w zleceniu w zleceniu z feldem w kalherie, w której można opisać Feld z feli. połączenie S-Bahn bezpośrednio ze stacją głównym i w centrum miasta.

Obecne stacja główna w Kolonii po prostu nie następuje. Mając zaledwie 10 utworów, jest przeznaczony do rosnącego ruchu, jak łódź pedałowa w burzy. Barbara Schock-Werner nawiązuje do Düsseldorfu, którego główne dworzec kolejowy oferuje 22 utwory i dlatego może lepiej radzić sobie z wyzwaniami transportu na duże odległości. Nowa długa stacja w Kalk może nie tylko zmniejszyć presję na istniejące główne dworce kolejowe, ale także ulepszyć dzielnicę Kalk. „Nowa stacja na duże odległości zwolniłaby linie kolejowe do centrum miasta o 50 %”, wyjaśnia Schock-Werner.
Podczas gdy mówimy o tej wizji, wdrażanie i badanie wpływu jest tworzone równolegle; Wyniki są oczekiwane na lato tego roku. Niezbędne kroki dla projektu o tej wielkości nie powinny być niedoceniane i wymagają wsparcia ze strony Nowej Rady Miasta i Deutsche Bahn.

Wyzwania i porównania historyczne

Idea nowej stacji długoterminowej nie jest wypadkiem. Historycznie Konrad Adenauer chciał już przenieść główne dworzec kolejowy 100 lat temu. Następnie, jak teraz, potrzeba lepszych połączeń transportowych jest niekwestionowana. Sprawa Stuttgart pokazuje, jak długo takie projekty mogą pozostać w planowaniu: z latami pracy przygotowawczej i licznymi negocjacjami, umowa finansowa dla Stuttgart 21 została podpisana w 2009 r., A budowa rozpoczęła się dopiero w 2010 roku. Stuttgart.de Przypomina, że ​​Forum Obywatelski jest również ustawiony w celu poszukiwania dialogu populacji.

Wgląd ze Stuttgart może być również ważny dla Kolonii. Dobrze rozuszczany proces obejmujący wszystkie zainteresowane strony często powoduje zrównoważony sukces. Barbara Schock-Werner podkreśla również, że potrzebni inwestorzy są potrzebni do promowania rozwoju projektu. Ważne jest, aby mieć dobrą rękę przy wyborze i zwracaniu się do partnerów, ponieważ jest to jedyny sposób, aby stać się wizją nowej stacji długoterminowej.

Rozwój miast jako wspólne zadanie

Zorientowany na przyszłość rozwój miast znajduje się również w porządku obrad w innych miastach. W Sztokholmie terminal pasażerski Värtahamnen został zaprojektowany jako funkcjonalne centrum promu, autobusu i zmiany, z hojnym salonem. C.F. Møller Architekci Zapewnili, że przestrzeń emanuje jasnością i poczuciem bezpieczeństwa. Podejścia te mogą być inspirujące do planowania nowego dworca kolejowego w Kalk, ponieważ tutaj także jakość pobytu i funkcjonalność powinny iść w parze.

Następne kilka miesięcy pokaże, czy w rzeczywistości można wdrożyć wizję nowej stacji na duże odległości w Kolonii. Pozostaje ekscytujące, czy mieszkańcy Kolonii znajdą niezbędne wsparcie i odpowiednich inwestorów dla tego ważnego projektu.