Ny Köln-Kalk langdistansestasjon: fremtidsvisjon eller utopi?

Ny Köln-Kalk langdistansestasjon: fremtidsvisjon eller utopi?

Et nytt kapittel i trafikkplanlegging kan snart åpnes i Köln. Barbara Schock-Werner, en gang en katedralbygger i Köln og president for Central Cathedral Building Association siden 2024, har kommet med et bemerkelsesverdig forslag: en ny fjerntogstasjon i Köln-Kalk. Denne visjonen er basert på byplanleggingsbetraktningene til arkitekten Paul Böhm og har som mål å organisere langdistansetrafikk på nord-sør-aksen på høyre bredd av Rhinen. Kölner Stadt-Anzeiger melder at plasseringen for den nye togstasjonen vil være på Kalker Feld, med S-Bahn-forbindelse direkte til sentralbanestasjonen og sentrum.

Den nåværende hovedstasjonen i Köln klarer rett og slett ikke følge med. Med bare 10 spor er den designet for å håndtere økende trafikkstrømmer som en pedalbåt i storm. Barbara Schock-Werner trekker en sammenligning med Düsseldorf, hvis sentralstasjon har 22 spor og kan derfor bedre takle utfordringene med langdistansetransport. Den nye fjerntogstasjonen i Kalk kunne ikke bare redusere presset på den eksisterende sentralstasjonen, men også forbedre Kalk-distriktet. – En ny fjerntogstasjon vil redusere belastningen på jernbanelinjene til sentrum med 50 %, forklarer Schock-Werner.
Mens vi snakker om denne visjonen, gjennomføres en implementerings- og konsekvensutredning av to selskaper parallelt; resultatene forventes i sommer. De nødvendige trinnene for et prosjekt av denne størrelsesorden bør ikke undervurderes og krever støtte fra det nye byrådet og Deutsche Bahn.

Utfordringer og historiske sammenligninger

Ideen om en ny fjerntogstasjon er ingen tilfeldighet. Historisk ønsket Konrad Adenauer å flytte hovedstasjonen for 100 år siden. Da som nå er behovet for bedre transportforbindelser ubestridt. Stuttgart-saken viser hvor lenge slike prosjekter kan forbli i planleggingsstadiet: Etter år med forberedende arbeid og utallige forhandlinger ble en finansieringsavtale for Stuttgart 21 signert i 2009, og byggingen startet først i 2010. Stuttgart.de minner om at det også ble opprettet et innbyggerforum her for å søke dialog med befolkningen og ta opp bekymringer.

Innsikten fra Stuttgart kan også være viktig for Köln. En gjennomtenkt prosess som inkluderer alle interessenter resulterer ofte i bærekraftig suksess. Barbara Schock-Werner understreker også at det trengs sterke investorer for å fremme prosjektutviklingen. Det er viktig å ha en god hånd med å velge og henvende seg til samarbeidspartnere, for det er den eneste måten visjonen om en ny fjerntogstasjon kan bli til virkelighet.

Byutvikling som samfunnsoppgave

Fremtidsrettet byutvikling står på agendaen også i andre byer. I Stockholm ble Värtahamnen passasjerterminal utformet som et funksjonelt knutepunkt for ferge-, buss- og overføringsstopp, samtidig som det skaper et romslig loungeområde. C.F. Møller Arkitekter har nøye sørget for at rommet utstråler klarhet og en følelse av trygghet. Disse tilnærmingene kan være inspirerende for planleggingen av en ny togstasjon i Kalk, for også her bør oppholdskvalitet og funksjonalitet gå hånd i hånd.

De neste månedene vil vise om visjonen om en ny fjerntogstasjon i Köln-Kalk kan omsettes til virkelighet. Det er fortsatt spennende å se om innbyggerne i Köln vil finne den nødvendige støtten og de riktige investorene for dette viktige prosjektet.