Új Köln-Kalk távolsági állomás: jövőkép vagy utópia?

Új Köln-Kalk távolsági állomás: jövőkép vagy utópia?

Kölnben hamarosan új fejezet nyílhat a forgalomtervezésben. Barbara Schock-Werner, aki egykor kölni dómépítő és 2024 óta a Központi Székesegyházépítő Egyesület elnöke volt, figyelemre méltó javaslatot tett: új távolsági vasútállomást kell létrehozni Köln-Kalkban. Ez az elképzelés Paul Böhm építész várostervezési szempontjain alapul, és a távolsági forgalom megszervezését célozza a Rajna jobb partján az észak-déli tengelyen. A Kölner Stadt-Anzeiger beszámol arról, hogy az új vasútállomás helye a Kalker Felden lesz, ahonnan S-Bahn közvetlenül a főpályaudvarra és a városközpontba közlekedik.

A jelenlegi kölni főpályaudvar egyszerűen nem tud lépést tartani. Mindössze 10 nyomtávjával úgy tervezték, hogy úgy kezelje a növekvő forgalmi áramlásokat, mint egy vízibicikli viharban. Barbara Schock-Werner Düsseldorfhoz hasonlítja, amelynek főpályaudvara 22 vágányú, és így jobban meg tudja birkózni a távolsági közlekedés kihívásait. Az új kalki távolsági vasútállomás nemcsak a meglévő főpályaudvarra nehezedő nyomást csökkentheti, hanem a Kalk-negyedet is javíthatja. „Egy új távolsági vasútállomás 50%-kal csökkentené a városközpontba vezető vasútvonalak terhelését” – magyarázza Schock-Werner.
Amíg erről a jövőképről beszélünk, párhuzamosan két cég is készít egy megvalósítási és hatástanulmányt; az eredmények idén nyáron várhatók. Nem szabad alábecsülni egy ilyen nagyságrendű projekt szükséges lépéseit, és az új városi tanács és a Deutsche Bahn támogatására van szükség.

Kihívások és történelmi összehasonlítások

Az új távolsági vasútállomás ötlete nem véletlen. Történelmileg Konrad Adenauer 100 évvel ezelőtt át akarta helyezni a főpályaudvart. Akkor is, mint most, a jobb közlekedési kapcsolatok szükségessége vitathatatlan. A stuttgarti eset megmutatja, meddig maradhatnak tervezési szakaszban az ilyen projektek: évekig tartó előkészítő munka és számos tárgyalás után 2009-ben aláírták a Stuttgart 21 finanszírozási szerződését, és csak 2010-ben kezdték meg az építkezést. Stuttgart.de emlékeztet arra, hogy itt egy polgári fórumot is létrehoztak a lakossággal folytatott párbeszédre és az aggályok kezelésére.

A stuttgarti meglátások Köln számára is fontosak lehetnek. Egy jól átgondolt folyamat, amely minden érintettet bevon, gyakran fenntartható sikert eredményez. Barbara Schock-Werner azt is hangsúlyozza, hogy erős befektetőkre van szükség a projektfejlesztés előmozdításához. Fontos a jó kéz a partnerek kiválasztásában és megkeresésében, mert csak így válhat valóra az új távolsági pályaudvar elképzelése.

A városfejlesztés, mint közösségi feladat

A jövőorientált városfejlesztés más városokban is napirenden van. Stockholmban a Värtahamnen utasterminált a komp-, busz- és átszállási megállók funkcionális csomópontjaként tervezték, miközben tágas társalgót is kialakítottak. C.F. Møller Építészek gondosan ügyeltek arra, hogy a szoba tisztaságot és biztonságérzetet sugározzon. Ezek a megközelítések inspirálóak lehetnek egy új kalki vasútállomás tervezésénél, mert itt is a tartózkodás minőségének és a funkcionalitásnak kéz a kézben kell járnia.

A következő néhány hónap megmutatja, hogy megvalósítható-e az új kölni-kalki távolsági vasútállomás elképzelése. Továbbra is izgalmas látni, hogy a kölniek megtalálják-e a szükséges támogatást és a megfelelő befektetőket ehhez a fontos projekthez.