Új, távolsági állomás Köln-kert: jövőbeli látás vagy utópia?

Új, távolsági állomás Köln-kert: jövőbeli látás vagy utópia?

Kalk, Deutschland - Kölnben hamarosan megnyílik a forgalomtervezés új fejezete. Barbara Schock-Werner, egykor a kölni székesegyház építője és 2024 óta a Központi Dom Épület Szövetségének elnöke, figyelemre méltó javaslatot tett: egy új távolsági állomást a kölni-kertben. Ez a jövőkép Paul Böhm építész várostervezési megfontolásain alapul, és célja, hogy az észak-déli tengelyen a távolsági forgalmat a Rajna jobb partján csomagolt módon szervezze meg. The Kölner Stadt-Anzeiger reports that the location for the new train station on the Kalker Feld is to be reported with an S-Bahn kapcsolat közvetlenül a főállomáshoz és a belvárosban.

A jelenlegi kölni főállomás csak nem jön utána. Mindössze 10 pályával úgy tervezték, hogy a növekvő forgalom, mint egy pedálhajó a viharban. Barbara Schock-Werner összehasonlítja a Düsseldorf-ot, akinek a fő vasútállomás 22 pályát kínál, és ezért jobban képes kezelni a távolsági szállítás kihívásait. A Kalk -i új, hosszú távú állomás nemcsak csökkentette a meglévő fő vasútállomás nyomását, hanem a Kalk kerület korszerűsítését is. "Egy új távolsági állomás 50 %-kal enyhíti a vasútvonalakat a városközpontba"-magyarázza Schock-Werner.
Miközben erről a jövőképről beszélünk, a végrehajtás és az ütésvizsgálat párhuzamosan jön létre; Az eredmények várhatóan az év nyárára várnak. Az ilyen méretű projekthez szükséges lépéseket nem szabad alábecsülni, és az új városi tanács és a Deutsche Bahn támogatását igényli.

kihívások és történelmi összehasonlítások

Egy új, hosszú távú állomás gondolata nem véletlen. Történelmileg Konrad Adenauer már 100 évvel ezelőtt akarta mozgatni a fő vasútállomást. Akkor, mint most, a jobb szállítási kapcsolatok szükségessége vitathatatlan. A Stuttgart -ügy megmutatja, hogy az ilyen projektek mennyi ideig maradhatnak a tervezésben: évek óta előkészítő munkával és számos tárgyalással a Stuttgart 21 finanszírozási szerződését 2009 -ben írták alá, és az építés csak 2010 -ben kezdődött. "https://www.stuttgart.de/leben/stadtprojekt-stuttgart-ulm/historie-zu-stuttgart-21/"> stuttgart.de emlékezteti, hogy egy polgári fórumot is létrehoztak a lakossággal folytatott párbeszéd keresésére.

A Stuttgarti betekintés is fontos lehet a kölni számára. Egy jól gondolkodó folyamat, amely magában foglalja az összes érdekelt félet, gyakran fenntartható sikert eredményez. Barbara Schock-Werner azt is hangsúlyozza, hogy erőteljes befektetőkre van szükség a projektfejlesztés előmozdításához. Fontos, hogy jó kéz legyen a partnerek kiválasztása és címzése, mert ez az egyetlen módja annak, hogy egy új, hosszú távú állomás látomásává váljon.

városfejlesztés közös feladatként

jövőbeli orientált városfejlesztés más városok napirendjén is szerepel. Stockholmban a Värtahamnen utasszállító terminálját komplus, busz és változásváltás funkcionális csomópontjává, nagylelkű társalgóval tervezték. C.F. Møller építészek Gondoskodtak arról, hogy a tér tisztaságot és a biztonság érzését eredményezze. Ezek a megközelítések inspirálhatnak egy új vasútállomás megtervezéséhez Kalkban, mert itt is a tartózkodás és a funkcionalitás kézben kell lennie.

A következő néhány hónapban megmutatja, hogy a Köln-kertben egy új távolsági állomás elképzelése megvalósítható-e a valóságban. Izgalmas továbbra is izgalmas, hogy a kölni lakosok megtalálják -e a szükséges támogatást és a megfelelő befektetőket ehhez a fontos projekthez.