Uusi pitkän matkan asema Köln-päällys: Future Vision vai utopia?
Uusi pitkän matkan asema Köln-päällys: Future Vision vai utopia?
Kalk, Deutschland - Kölnissä uusi luku liikennesuunnittelussa voidaan pian avata. Barbara Schock-Werner, kerran Kölnin katedraalin rakentaja ja vuodesta 2024 lähtien Central Dom Building Associationin presidentti, on tehnyt huomattavan ehdotuksen: uusi Köln-kenkissä sijaitseva pitkä matka-asema. Tämä visio perustuu arkkitehti Paul Böhmin kaupunkisuunnittelun näkökohtiin ja pyrkii järjestämään pohjois-etelä-akselin pitkän matkan liikenteen niputtamalla Reinin oikealla rannalla. Kölner Stadt-Anzeger -paikan sijainti. S-Bahn-yhteys suoraan pääasemalle ja keskustaan.
Kölnin nykyinen pääasema ei vain tule. Vain 10 radalla se on suunniteltu kasvaville liikennevirroille kuin myrskyn polkimen vene. Barbara Schock-Werner vertailee Düsseldorfia, jonka päärautatieasema tarjoaa 22 kappaletta ja pystyy siksi käsitellä paremmin pitkän matkan kuljetuksen haasteita. Kalkin uusi pitkän aseman asema ei voinut vain vähentää nykyisen päärautatieaseman painetta, vaan myös päivittää Kalkin piiriä. "Uusi pitkän matkan asema lievittäisi rautatiet keskustaan 50 prosentilla", Schock-Werner selittää.
Vaikka puhumme tästä visiosta, toteutus- ja vaikutustutkimus luodaan samanaikaisesti; Tuloksia odotetaan tämän vuoden kesällä. Tämän koon tarvittavia vaiheita ei pidä aliarvioida, ja ne edellyttävät uuden kaupunginvaltuuston ja Deutsche Bahnin tukea.
haasteet ja historialliset vertailut
Idea uudesta pitkästä ja asemasta ei ole sattumaa. Historiallisesti Konrad Adenauer oli jo halunnut siirtää päärautatieaseman 100 vuotta sitten. Sitten kuten nyt, parempien kuljetusliitäntöjen tarve on kiistaton. Stuttgart -tapaus osoittaa, kuinka kauan tällaiset projektit voivat viipyä suunnittelussa: vuosien valmistelutyöt ja lukuisat neuvottelut Stuttgart 21: n rahoitussopimus allekirjoitettiin vuonna 2009, ja rakentaminen alkoi vasta vuonna 2010. stuttgart.de muistuttaa myös, että kansalaisen foorumi on myös perustettu etsimään vuorausta väestön kanssa.
Stuttgartin näkemykset voivat myös olla tärkeitä Kölnille. Kaivo -ajatus -out -prosessi, joka sisältää kaikki sidosryhmät, johtaa usein kestävään menestykseen. Barbara Schock-Werner korostaa myös, että hankkeen kehittämisen edistämiseksi tarvitaan voimakkaita sijoittajia. On tärkeää olla hyvä käsi valittaessa ja puhuessaan kumppaneista, koska tämä on ainoa tapa tulla uuden pitkän aseman visioksi.
Kaupunkikehitys yhteisenä tehtävänä
Tulevaisuuden kaupunkikehitys on myös muiden kaupunkien asialistalla. Tukholmassa matkustajaterminaali Värtahamnen suunniteltiin funktionaalisena napaksi lautalle, linja -autolle ja muutoksen muutokselle runsas oleskelutila. c.f. Møller -arkkitehdit ovat varmistaneet, että tila herättää selkeyttä ja turvallisuuden tunnetta. Nämä lähestymistavat voivat olla inspiroivia uuden rautatieaseman suunnittelussa Kalkissa, koska myös täällä oleskelun ja toiminnallisuuden pitäisi kulkea käsi kädessä.
Seuraavat kuukaudet osoittavat, voidaanko Köln-kenkissä uuden pitkän matkan aseman visio toteuttaa todellisuudessa. On edelleen jännittävää, löytävätkö Kölnin asukkaat tarvittavan tuen ja oikeat sijoittajat tähän tärkeään projektiin.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Kalk, Deutschland |
| Quellen | |