Nueva estación de larga distancia Colonia-Kalk: ¿visión o utopía futura?

Nueva estación de larga distancia Colonia-Kalk: ¿visión o utopía futura?

Kalk, Deutschland - En Colonia, pronto se podría abrir un nuevo capítulo en la planificación del tráfico. Barbara Schock-Werner, una vez que el constructor de la Catedral de Colonia y desde 2024 presidenta de la Asociación Central Dom Building Association, ha hecho una propuesta notable: una nueva estación de larga distancia en Colonia-Kalk. Esta visión se basa en las consideraciones de planificación urbana del arquitecto Paul Böhm y tiene como objetivo organizar el tráfico de larga distancia en el Eje Norte-Sur de manera incluido en la orilla derecha del Rhine. El kölner stadt-anzeiger informa que el lugar de la estación de entrenamiento de la estación de entrenamiento de la vía neweal. con una conexión S-Bahn directamente a la estación principal y en el centro.

La estación principal actual de Colonia simplemente no viene después. Con solo 10 pistas, está diseñado para los flujos de tráfico en crecimiento como un bote de pedal en la tormenta. Barbara Schock-Werner dibuja una comparación con Düsseldorf, cuya estación de tren principal ofrece 22 pistas y, por lo tanto, puede enfrentar mejor los desafíos del transporte de larga distancia. La nueva estación de distancia larga en Kalk no solo podría reducir la presión sobre la estación de tren principal existente, sino también actualizar el distrito de Kalk. "Una nueva estación de larga distancia aliviaría las líneas ferroviarias al centro de la ciudad en un 50 %", explica Schock-Werner.
Mientras hablamos de esta visión, se crea un estudio de implementación e impacto en paralelo; Los resultados se esperan para el verano de este año. Los pasos necesarios para un proyecto de este tamaño no deben subestimarse y requerir el apoyo del nuevo Ayuntamiento y Deutsche Bahn.

Desafíos y comparaciones históricas

La idea de una nueva estación de distancia larga no es accidente. Históricamente, Konrad Adenauer ya había querido mover la estación de tren principal hace 100 años. Entonces, como ahora, la necesidad de mejores conexiones de transporte es indiscutible. El caso de Stuttgart muestra cuánto tiempo pueden permanecer en la planificación: con años de trabajo preparatorio y numerosas negociaciones, se firmó un contrato de financiación para Stuttgart 21 en 2009, y la construcción solo comenzó en 2010. stuttgart.de recuerda que un foro ciudadano también se ha creado para buscar el diálogo con la población.

Las ideas de Stuttgart también podrían ser importantes para la colonia. Un proceso bien pensado que incluye a todos los interesados ​​a menudo resulta en un éxito sostenible. Barbara Schock-Werner también enfatiza que se necesitan potentes inversores para promover el desarrollo de proyectos. Es importante tener una buena mano al elegir y dirigirse a los socios, porque esta es la única forma de convertirse en la visión de una nueva estación de distancia larga.

Desarrollo urbano como tarea conjunta

El desarrollo urbano orientado al futuro también está en la agenda en otras ciudades. En Estocolmo, la terminal de pasajeros Värtahamnen fue diseñada como un centro funcional para ferry, autobús y cambio de cambio, con un salón generoso. C.F. Møller Architects se han asegurado de que el espacio exude claridad y una sensación de seguridad. Estos enfoques podrían ser inspiradores para planificar una nueva estación de tren en Kalk, porque aquí también, la calidad de la estadía y la funcionalidad deberían ir de la mano.

Los próximos meses mostrarán si la visión de una nueva estación de larga distancia en Colonia-Kalk se puede implementar en la realidad. Sigue siendo emocionante si los residentes de Colonia encontrarán el apoyo necesario y los inversores adecuados para este importante proyecto.