Νέος σταθμός μεγάλων αποστάσεων Cologne-Kalk: Μελλοντικό όραμα ή ουτοπία;

Νέος σταθμός μεγάλων αποστάσεων Cologne-Kalk: Μελλοντικό όραμα ή ουτοπία;

Kalk, Deutschland - Στην Κολωνία, θα μπορούσε σύντομα να ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο στον προγραμματισμό της κυκλοφορίας. Η Barbara Schock-Werner, κάποτε οικοδόμος καθεδρικού ναού της Κολωνίας και από το 2024 Πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης Κτιρίων DOM, έκανε μια αξιοσημείωτη πρόταση: ένα νέο σταθμό μεγάλων αποστάσεων στην Κολωνία-Kalk. Αυτό το όραμα βασίζεται στις εκτιμήσεις του πολεοδομικού σχεδιασμού του αρχιτέκτονα Paul Böhm και στοχεύει στην οργάνωση της κυκλοφορίας μεγάλων αποστάσεων στον άξονα βορρά-νότου με συσσωρευμένο τρόπο στη δεξιά όχθη του Ρήνου.

Ο σημερινός κεντρικός σταθμός της Κολωνίας απλά δεν έρχεται μετά. Με μόνο 10 κομμάτια, έχει σχεδιαστεί για τις αυξανόμενες ροές κυκλοφορίας όπως ένα σκάφος πεντάλ στη θύελλα. Η Barbara Schock-Werner δημιουργεί σύγκριση με το Düsseldorf, του οποίου ο κύριος σιδηροδρομικός σταθμός προσφέρει 22 κομμάτια και συνεπώς μπορεί να αντιμετωπίσει καλύτερα τις προκλήσεις της μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων. Ο νέος σταθμός Long -Distance στο Kalk δεν μπορούσε μόνο να μειώσει την πίεση στον υπάρχοντα κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό, αλλά και να αναβαθμίσει την περιοχή Kalk. "Ένας νέος σταθμός μεγάλων αποστάσεων θα απαλλάξει τις σιδηροδρομικές γραμμές στο κέντρο της πόλης κατά 50 %", εξηγεί ο Schock-Werner.
Ενώ μιλάμε για αυτό το όραμα, δημιουργείται παράλληλα μια μελέτη εφαρμογής και επιπτώσεων. Τα αποτελέσματα αναμένονται για το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους. Τα απαραίτητα βήματα για ένα έργο αυτού του μεγέθους δεν πρέπει να υποτιμηθούν και να απαιτούν υποστήριξη από το νέο δημοτικό συμβούλιο και τη Deutsche Bahn.

Η ιδέα ενός νέου σταθμού μακράς διαδρομής δεν είναι τυχαίο. Ιστορικά, ο Konrad Adenauer είχε ήδη ήθελε να μετακινήσει τον κύριο σιδηροδρομικό σταθμό πριν από 100 χρόνια. Στη συνέχεια, όπως τώρα, η ανάγκη για καλύτερες συνδέσεις μεταφοράς είναι αδιαμφισβήτητη. Η υπόθεση της Στουτγάρδης δείχνει πόσο καιρό αυτά τα έργα μπορούν να παραμείνουν στο σχεδιασμό: με χρόνια προπαρασκευαστικής εργασίας και πολυάριθμες διαπραγματεύσεις, υπογράφηκε συμβόλαιο χρηματοδότησης για τη Στουτγάρδη 21 και η κατασκευή ξεκίνησε μόνο το 2010. "https://www.stuttgart.de/leben/stadtprojekt-stuttgart-ulm/historie-zu-stuttgart-21/"> stuttgart.de Υπενθυμίζει ότι ένα φόρουμ πολιτών έχει επίσης συσταθεί για να αναζητήσει τον διάλογο με τον πληθυσμό.

Οι ιδέες από τη Στουτγάρδη θα μπορούσαν επίσης να είναι σημαντικές για την Κολωνία. Μια διαδικασία -σκέψης -out που περιλαμβάνει όλους τους ενδιαφερόμενους συχνά οδηγεί σε βιώσιμη επιτυχία. Η Barbara Schock-Werner τονίζει επίσης ότι χρειάζονται ισχυροί επενδυτές για την προώθηση της ανάπτυξης του έργου. Είναι σημαντικό να έχετε ένα καλό χέρι κατά την επιλογή και την αντιμετώπιση των εταίρων, επειδή αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να γίνει το όραμα ενός νέου σταθμού μακράς διανομής.

Αστική ανάπτυξη ως κοινή εργασία

Η μελλοντική αστική ανάπτυξη είναι επίσης στην ημερήσια διάταξη σε άλλες πόλεις. Στη Στοκχόλμη, ο τερματικός σταθμός επιβατών Värtahamnen σχεδιάστηκε ως λειτουργικός κόμβος για το πλοίο, το λεωφορείο και την αλλαγή της αλλαγής, με ένα γενναιόδωρο σαλόνι. c.f. Οι Møller Architects έχουν εξασφαλίσει ότι ο χώρος αποπνέει σαφήνεια και αίσθηση ασφάλειας. Αυτές οι προσεγγίσεις θα μπορούσαν να είναι εμπνευσμένες για το σχεδιασμό ενός νέου σιδηροδρομικού σταθμού στο Kalk, γιατί και εδώ, η ποιότητα της διαμονής και της λειτουργικότητας θα πρέπει να συμβαδίζει.

Οι επόμενοι μήνες θα δείξουν εάν το όραμα ενός νέου σταθμού μεγάλων αποστάσεων στην Κολωνία-Kalk μπορεί να εφαρμοστεί στην πραγματικότητα. Παραμένει συναρπαστικό αν οι κάτοικοι της Κολωνίας θα βρουν την απαραίτητη υποστήριξη και τους σωστούς επενδυτές για αυτό το σημαντικό έργο.