Ny Køln-Kalk fjernstation: fremtidsvision eller utopi?

Ny Køln-Kalk fjernstation: fremtidsvision eller utopi?

Et nyt kapitel i trafikplanlægning kan snart åbnes i Köln. Barbara Schock-Werner, engang en katedralbygger i Köln og formand for Central Cathedral Building Association siden 2024, har fremsat et bemærkelsesværdigt forslag: en ny fjerntogsstation i Köln-Kalk. Denne vision er baseret på byplanlægningsovervejelserne fra arkitekten Paul Böhm og har til formål at organisere langdistancetrafik på nord-syd-aksen på højre bred af Rhinen. Kölner Stadt-Anzeiger oplyser, at placeringen af ​​den nye togstation bliver på Kalker Feld, med S-Bahn-forbindelse direkte til hovedbanegården og bymidten.

Den nuværende hovedbanegård i Köln kan simpelthen ikke følge med. Med kun 10 spor er den designet til at håndtere voksende trafikstrømme som en vandcykel i en storm. Barbara Schock-Werner drager en sammenligning med Düsseldorf, hvis hovedbanegård har 22 spor og derfor bedre kan håndtere langdistancetransportens udfordringer. Den nye fjernbanestation i Kalk kunne ikke blot mindske presset på den eksisterende hovedbanegård, men også forbedre Kalk-kvarteret. "En ny fjernbanestation ville reducere belastningen af ​​jernbanestrækningerne til bymidten med 50 %," forklarer Schock-Werner.
Mens vi taler om denne vision, gennemføres en implementerings- og effektundersøgelse af to virksomheder sideløbende; resultaterne forventes til sommer. De nødvendige skridt til et projekt af denne størrelsesorden skal ikke undervurderes og kræver støtte fra det nye byråd og Deutsche Bahn.

Udfordringer og historiske sammenligninger

Ideen om en ny fjerntogsstation er ingen tilfældighed. Historisk set ønskede Konrad Adenauer at flytte hovedbanegården for 100 år siden. Dengang som nu er behovet for bedre transportforbindelser ubestridt. Stuttgart-sagen viser, hvor længe sådanne projekter kan forblive i planlægningsfasen: Efter mange års forberedende arbejde og talrige forhandlinger blev en finansieringsaftale for Stuttgart 21 underskrevet i 2009, og byggeriet begyndte først i 2010. Stuttgart.de minder om, at der også blev oprettet et borgerforum her for at søge dialog med befolkningen og behandle bekymringer.

Indsigten fra Stuttgart kunne også være vigtig for Köln. En gennemtænkt proces, der omfatter alle interessenter, resulterer ofte i bæredygtig succes. Barbara Schock-Werner understreger også, at der er brug for stærke investorer for at fremme projektudviklingen. Det er vigtigt at have en god hånd med at udvælge og henvende sig til samarbejdspartnere, for det er den eneste måde, hvorpå visionen om en ny fjernbanestation kan blive til virkelighed.

Byudvikling som samfundsopgave

Fremtidsorienteret byudvikling er også på dagsordenen i andre byer. I Stockholm blev Värtahamnen passagerterminal designet som et funktionelt knudepunkt for færge-, bus- og transferstop, samtidig med at det skabte et rummeligt loungeområde. C.F. Møller Arkitekter har omhyggeligt sørget for, at rummet udstråler klarhed og tryghed. Disse tilgange kunne være inspirerende for planlægningen af ​​en ny togstation i Kalk, for også her skal opholdskvalitet og funktionalitet gå hånd i hånd.

De næste par måneder vil vise, om visionen om en ny fjernbanestation i Köln-Kalk kan blive til virkelighed. Det er stadig spændende at se, om befolkningen i Köln vil finde den nødvendige støtte og de rigtige investorer til dette vigtige projekt.