Nová na dlouhou vzdálenost stanice Kolína-Kalk: Budoucí vize nebo utopie?
Nová na dlouhou vzdálenost stanice Kolína-Kalk: Budoucí vize nebo utopie?
Kalk, Deutschland - V Kolíně nad Rýnem bylo možné brzy otevřít novou kapitolu v plánování provozu. Barbara Schock-Werner, kdysi kolínská stavitelka nad Rýnem a od roku 2024 prezidentka Asociace budov Central Dom, předložila pozoruhodný návrh: nová stanice na dlouhé vzdálenosti v Kolíně na Kolína. Tato vize je založena na úvahách o urbanistickém plánování architekta Paula Böhma a jeho cílem je uspořádat provoz na dlouhé vzdálenosti na severo-jižní osy na pravém břehu Rýna. kölner stadt-anzeiger Zprávy, že umístění pro novou vlak je nahlášená o novině na Kalker Fell Station o novináři o novinovém nátěru na novinu, která je uvedena na novinu na novinu, která je uvedena na novinu pro novinu, která má nahlásit na novinu. S připojením S-Bahn přímo k hlavní stanici a v centru města.
Aktuální hlavní stanice Kolína Rýna prostě nepřijde. S pouhými 10 stopami je navržen pro rostoucí dopravní toky, jako je pedální loď v bouři. Barbara Schock-Werner přitahuje srovnání s Düsseldorfem, jehož hlavní vlakové nádraží nabízí 22 stop, a proto může lépe řešit výzvy přepravy na dlouhou vzdálenost. Nová stanice s dlouhou vzdáleností v Kalk by mohla nejen snížit tlak na stávající hlavní vlakové nádraží, ale také upgradovat okres Kalk. „Nová stanice na dlouhé vzdálenosti by uvolnila železniční tratě do centra města o 50 %,“ vysvětluje Schock-Werner. Když mluvíme o této vizi, je paralelně vytvořena implementační a dopadová studie; Výsledky se očekávají pro léto tohoto roku. Nezbytné kroky pro projekt této velikosti by neměly být podceňovány a vyžadovat podporu od nové městské rady a Deutsche Bahn.
Výzvy a historické srovnání
Myšlenka nové stanice s dlouhou vzdáleností není náhodou. Historicky se Konrad Adenauer už chtěl před 100 lety přesunout hlavním vlakovém nádraží. Poté je potřeba lepších dopravních připojení nesporná. Případ Stuttgart ukazuje, jak dlouho takové projekty mohou při plánování přetrvávat: s roky přípravné práce a četnými vyjednáváními byla v roce 2009 podepsána smlouva o financování Stuttgart 21 a výstavba byla zahájena až v roce 2010. Stuttgart.de připomíná také občanské fórum.
Poznatky ze Stuttgartu mohou být také důležité pro Kolín nad Rýnem. Proces dobře promyšlený, který zahrnuje všechny zúčastněné strany, často vede k udržitelnému úspěchu. Barbara Schock-Wernerová také zdůrazňuje, že k podpoře rozvoje projektů jsou zapotřebí silných investorů. Při výběru a oslovování partnerů je důležité mít dobrou ruku, protože to je jediný způsob, jak se stát vizí nové stanice s dlouhým způsobem.
Rozvoj měst jako společný úkol
Budoucí rozvoj měst je také na programu v jiných městech. Ve Stockholmu byl osobní terminál Värtahamnen navržen jako funkční centrum pro trajekt, autobus a změnu změn s velkorysým salonkem. c.f. Møller Architects zajistili, že prostor vyzařuje jasnost a pocit bezpečnosti. Tyto přístupy by mohly být inspirující pro plánování nového vlakového nádraží v Kalk, protože i zde by kvalita pobytu a funkčnosti měla jít ruku v ruce.
Příštích několik měsíců ukáže, zda vize nové stanice na dlouhé vzdálenosti v Kolíně na Kolína může být implementována ve skutečnosti. Zůstává vzrušující, zda obyvatelé Kolína najdou nezbytnou podporu a správné investory pro tento důležitý projekt.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Kalk, Deutschland |
| Quellen | |