Нова гара на дълги разстояния Кьолн-Калк: визия за бъдещето или утопия?

Нова гара на дълги разстояния Кьолн-Калк: визия за бъдещето или утопия?

В Кьолн скоро може да бъде отворена нова глава в планирането на трафика. Барбара Шок-Вернер, някога строител на катедрала в Кьолн и президент на Асоциацията за изграждане на централната катедрала от 2024 г., направи забележително предложение: нова гара за дълги разстояния в Кьолн-Калк. Тази визия се основава на градоустройствените съображения на архитекта Паул Бьом и има за цел да организира движението на дълги разстояния по оста север-юг на десния бряг на Рейн. Kölner Stadt-Anzeiger съобщава, че мястото за новата жп гара ще бъде на Kalker Feld, с S-Bahn връзка директно до централната гара и центъра на града.

Сегашната централна гара в Кьолн просто не може да се справи. Със само 10 писти, той е проектиран да се справя с нарастващия трафик като водно колело в буря. Барбара Шок-Вернер прави сравнение с Дюселдорф, чиято главна гара има 22 коловоза и следователно може по-добре да се справи с предизвикателствата на транспорта на дълги разстояния. Новата жп гара на дълги разстояния в Калк би могла не само да намали натиска върху съществуващата главна жп гара, но и да подобри квартал Калк. „Нова жп гара на дълги разстояния би намалила натоварването на железопътните линии до центъра на града с 50%“, обяснява Шок-Вернер.
Докато говорим за тази визия, паралелно от две компании се извършва проучване за прилагане и въздействие; резултатите се очакват това лято. Необходимите стъпки за проект от такъв мащаб не трябва да се подценяват и изискват подкрепата на новия градски съвет и Deutsche Bahn.

Предизвикателства и исторически сравнения

Идеята за нова гара за дълги разстояния не е случайна. В исторически план Конрад Аденауер иска да премести централната гара преди 100 години. Както тогава, така и сега, необходимостта от по-добри транспортни връзки е безспорна. Случаят Щутгарт показва колко дълго могат да останат такива проекти в етап на планиране: След години на подготвителна работа и многобройни преговори през 2009 г. беше подписано споразумение за финансиране на Щутгарт 21, а строителството започна едва през 2010 г. Stuttgart.de припомня, че тук също беше създаден граждански форум, за да се търси диалог с населението и да се разглеждат опасенията.

Прозренията от Щутгарт също могат да бъдат важни за Кьолн. Добре обмисленият процес, който включва всички заинтересовани страни, често води до устойчив успех. Барбара Шок-Вернер също подчертава, че са необходими силни инвеститори за напредък в развитието на проекта. Важно е да имате добра ръка при избора и подхода към партньори, защото само така визията за нова гара за дълги разстояния може да стане реалност.

Градското развитие като обществена задача

Градското развитие, ориентирано към бъдещето, също е на дневен ред в други градове. В Стокхолм пътническият терминал Värtahamnen е проектиран като функционален център за фериботни, автобусни и трансферни спирки, като същевременно създава просторна зона за отдих. C.F. Møller Architects внимателно сме се погрижили стаята да излъчва яснота и усещане за сигурност. Тези подходи могат да бъдат вдъхновяващи за планирането на нова жп гара в Калк, защото и тук качеството на престоя и функционалността трябва да вървят ръка за ръка.

Следващите няколко месеца ще покажат дали визията за нова гара за дълги разстояния в Кьолн-Калк може да се превърне в реалност. Остава вълнуващо да видим дали хората от Кьолн ще намерят необходимата подкрепа и точните инвеститори за този важен проект.