Škandalózna explózia nákladov: Most Mülheim stále potrebuje renováciu!

Škandalózna explózia nákladov: Most Mülheim stále potrebuje renováciu!

Most Mülheim v Kolíne nad Rýnom zostáva ústredným problémom, pretože mestská správa zápasí s enormným nárastom nákladov na renováciu. To, čo začalo ako projekt s pôvodným rozpočtom 116,3 milióna eur, sa teraz zvýšilo na približne 500 miliónov eur. Tento neočakávaný vývoj vyvoláva búrlivé diskusie medzi odborníkmi a občanmi. KSTA uvádza, že dokončenie prác je teraz naplánované na rok 2029, čím sa otvorenie mosta posúva na marec 2028.

Renovačné práce na moste sa začali pred tromi rokmi a teraz sa ukazujú byť rozsiahlejšie, ako sa pôvodne očakávalo. nahlas 24 Rýn Očakáva sa zvýšenie nákladov na odhadovaných 302 miliónov eur, čo si vyžiada nové prehodnotenie stavebných výpočtov. O dodatočných nákladoch má v máji rozhodnúť mestské zastupiteľstvo v Kolíne. 11. júna sa uskutočnila komentovaná prehliadka čiastkovej stavby, aby občania lepšie pochopili pozadie rekonštrukčných prác.

Výzva ochrany pamiatok

Pamiatková ochrana sa ukazuje ako veľká prekážka stavebných prác. Odborníci upozorňujú, že renovácia často stojí viac ako výstavba nového. Argumentuje sa tým, že odhadovaných 500 miliónov eur by sa dalo použiť na výstavbu dvoch nových mostov, ktoré by mali aj dlhšiu životnosť 70 až 100 rokov. Na porovnanie, renovácie často trvajú maximálne 50 rokov KSTA poznámky.

Vedenie mesta na druhej strane obhajuje plány obnovy a zdôrazňuje urbanistický význam existujúceho mosta a kritickú polohu stavby. Okrem Mülheimského mosta mesto plánuje obnovu aj ďalších mostov ako Deutzerov most a Severinov most, ktoré sú tiež pamiatkovo chránené. Situáciu, ktorú by mala v budúcnosti zmierniť potreba rozsiahlych inventarizačných analýz pred prijatím stavebných rozhodnutí.

Poruchy a dopravné problémy

Projekt už viedol k masívnemu narušeniu dopravy. Nemožno prehliadnuť rušenia dopravnej obslužnosti Kolína, najmä na linkách 13 a 18. Most musel byť niekoľkokrát úplne uzavretý, čo výrazne obmedzilo mobilitu v regióne. Vedenie mesta je nútené neustále monitorovať intenzitu dopravy v danej lokalite a v prípade potreby konať.

V širšom kontexte predstavuje situácia Mülheimského mosta len časť výziev, ktoré spolkové ministerstvo dopravy identifikovalo v súvislosti s údržbou diaľničných mostov v Nemecku. Pri odhadovaných 8 000 mostoch, ktoré je potrebné v najbližších rokoch zmodernizovať alebo opraviť, je čas rozhodujúci a je jasné: treba konať.

Pokračujúce ťažkosti a vysoké náklady na renováciu ukazujú, aké zložité a náročné je zaobchádzanie s historickými budovami. Pohľad späť na podobné projekty, ako je demolácia a výstavba mosta Köhlbrand v Hamburgu, by mohol ovplyvniť budúce plánovanie v Kolíne nad Rýnom.