Explozie scandaloasă a costurilor: Podul Mülheim rămâne o necesitate de renovare!

Explozie scandaloasă a costurilor: Podul Mülheim rămâne o necesitate de renovare!

Podul Mülheim din Köln rămâne o problemă centrală, deoarece administrația orașului se luptă cu creșteri enorme ale costurilor de renovare. Ceea ce a început ca un proiect cu un buget inițial de 116,3 milioane de euro a crescut acum la aproximativ 500 de milioane de euro. Această evoluție neașteptată provoacă discuții aprinse între experți și cetățeni. KSTA raportează că finalizarea lucrărilor este acum vizată pentru 2029, împingând deschiderea la trafic a podului până în martie 2028.

Lucrările de renovare a podului au început în urmă cu trei ani și acum se dovedesc a fi mai ample decât se aștepta inițial. Tare 24 Rin Sunt așteptate costuri în creștere de aproximativ 302 milioane de euro, ceea ce va necesita o nouă revizuire a calculelor de construcție. Consiliul municipal din Köln urmează să decidă asupra costurilor suplimentare în luna mai. Pe 11 iunie a avut loc un tur ghidat de inspectare a structurii parțiale pentru a oferi cetățenilor o mai bună înțelegere a fundalului lucrărilor de renovare.

Provocarea protecției monumentelor

Protecția monumentelor se dovedește a fi un obstacol major în calea lucrărilor de construcție. Experții subliniază că renovarea costă adesea mai mult decât construirea nouă. Se susține că cei 500 de milioane de euro estimați ar putea fi folosiți pentru construirea a două poduri noi, care ar avea, de asemenea, o perioadă de valabilitate mai mare, de 70 până la 100 de ani. În comparație, renovările durează adesea maximum 50 de ani KSTA note.

Administrația orașului, pe de altă parte, apără planurile de renovare și subliniază importanța urbanistică a podului existent și amplasarea critică a structurii. Pe lângă Podul Mülheim, orașul intenționează să renoveze și alte poduri, cum ar fi Podul Deutzer și Podul Severins, care sunt, de asemenea, clădiri protejate. O situație care ar trebui atenuată în viitor de necesitatea unor analize extinse de inventar înainte de a lua decizii de construcție.

Tulburări și probleme de trafic

Proiectul a dus deja la întreruperi masive de trafic. Întreruperea serviciilor de transport din Köln nu poate fi trecută cu vederea, în special pe liniile 13 și 18. Podul a trebuit să fie închis complet de mai multe ori, ceea ce a restrâns grav mobilitatea în regiune. Administrația orașului este nevoită să monitorizeze continuu volumul de trafic din zonă și să ia măsuri dacă este cazul.

Într-un context mai larg, situația Podului Mülheim reprezintă doar o parte din provocările pe care Ministerul Federal al Transporturilor le-a identificat în ceea ce privește întreținerea podurilor de autostrăzi din Germania. Cu aproximativ 8.000 de poduri care trebuie modernizate sau reparate în următorii câțiva ani, timpul este esențial și este clar: este nevoie de acțiune.

Dificultățile continue și costurile ridicate ale renovării arată cât de complexă și provocatoare este tratarea clădirilor istorice. O privire în urmă asupra proiectelor similare, cum ar fi demolarea și construcția podului Köhlbrand din Hamburg, ar putea modela planificarea viitoare în Köln.