Skandaliczny wybuch kosztów: most w Mülheim nadal wymaga renowacji!

Skandaliczny wybuch kosztów: most w Mülheim nadal wymaga renowacji!

Most Mülheim w Kolonii pozostaje centralnym problemem, ponieważ administracja miasta zmaga się z ogromnym wzrostem kosztów renowacji. To, co zaczęło się jako projekt z pierwotnym budżetem w wysokości 116,3 mln euro, obecnie wzrosło do około 500 mln euro. Ten nieoczekiwany rozwój sytuacji wywołuje gorące dyskusje wśród ekspertów i obywateli. KSTA informuje, że zakończenie prac zaplanowano obecnie na 2029 r., co przesunie otwarcie mostu dla ruchu na marzec 2028 r.

Prace renowacyjne na moście rozpoczęły się trzy lata temu i obecnie okazują się być bardziej rozległe, niż początkowo oczekiwano. Głośny 24Ren Oczekuje się wzrostu kosztów o szacunkowo 302 mln euro, co będzie wymagało ponownego przeglądu obliczeń konstrukcyjnych. Rada Miasta Kolonii ma podjąć decyzję w sprawie dodatkowych kosztów w maju. 11 czerwca odbyło się zwiedzanie z przewodnikiem mające na celu inspekcję częściowej konstrukcji, aby umożliwić obywatelom lepsze zrozumienie tła prac renowacyjnych.

Wyzwanie ochrony zabytków

Ochrona zabytków okazuje się być główną przeszkodą w pracach budowlanych. Eksperci zwracają uwagę, że renowacja często kosztuje więcej niż budowa nowego. Argumentuje się, że szacunkową kwotę 500 milionów euro można by przeznaczyć na budowę dwóch nowych mostów, które miałyby również dłuższy okres trwałości, wynoszący 70–100 lat. Dla porównania, renowacje często trwają maksymalnie 50 lat KSTA notatki.

Władze miasta natomiast bronią planów renowacji, podkreślając urbanistyczne znaczenie istniejącego mostu i krytyczne położenie obiektu. Oprócz mostu Mülheim miasto planuje także renowację innych mostów, takich jak most Deutzer i Severins, które również znajdują się na liście zabytków. Sytuację, którą w przyszłości powinna złagodzić konieczność przeprowadzenia szeroko zakrojonych analiz inwentaryzacyjnych przed podjęciem decyzji o budowie.

Utrudnienia i problemy w ruchu

Projekt doprowadził już do ogromnych zakłóceń w ruchu. Nie można pominąć zakłóceń w transporcie Kolonii, szczególnie na liniach 13 i 18. Most musiał być kilkakrotnie całkowicie zamykany, co poważnie ograniczało mobilność w regionie. Władze miasta zmuszone są do ciągłego monitorowania natężenia ruchu w okolicy i podejmowania ewentualnych działań.

W szerszym kontekście sytuacja mostu Mülheim stanowi tylko część wyzwań zidentyfikowanych przez Federalne Ministerstwo Transportu w odniesieniu do utrzymania mostów autostradowych w Niemczech. Biorąc pod uwagę szacunkową liczbę 8 000 mostów, które w ciągu najbliższych kilku lat wymagają modernizacji lub naprawy, czas odgrywa kluczową rolę i jasne jest, że konieczne jest podjęcie działań.

Ciągłe trudności i wysokie koszty renowacji pokazują, jak złożone i wymagające jest zajmowanie się obiektami historycznymi. Spojrzenie wstecz na podobne projekty, takie jak rozbiórka i budowa mostu Köhlbrand w Hamburgu, mogłoby ukształtować przyszłe planowanie w Kolonii.