Botrányos költségrobbanás: A Mülheim-híd továbbra is felújításra szorul!

Botrányos költségrobbanás: A Mülheim-híd továbbra is felújításra szorul!

A kölni Mülheim-híd továbbra is központi kérdés, mivel a városvezetés a felújítási költségek óriási növekedésével küszködik. Az eredetileg 116,3 millió eurós költségvetéssel indult projekt mára körülbelül 500 millió euróra nőtt. Ez a váratlan fejlemény heves vitákat vált ki a szakértők és a polgárok körében. KSTA beszámol arról, hogy a munkálatok befejezését most 2029-re tervezik, így a híd forgalom előtti megnyitását 2028 márciusára tolja.

A híd felújítási munkálatai három éve kezdődtek, és most az eredetileg vártnál kiterjedtebbnek bizonyulnak. Hangos 24 Rajna A becslések szerint 302 millió eurós költségnövekedés várható, ami a kivitelezési számítások újbóli felülvizsgálatát teszi szükségessé. A kölni városi tanács májusban dönt a többletköltségekről. Június 11-én tárlatvezetésre került sor a részleges szerkezet megtekintésére, hogy a polgárok jobban megértsék a felújítási munkálatok hátterét.

A műemlékvédelem kihívása

A műemlékvédelem komoly akadálynak bizonyul az építkezések előtt. A szakértők rámutatnak, hogy a felújítás gyakran többe kerül, mint az új építés. Azzal érvelnek, hogy a becsült 500 millió euróból két új hidat lehetne építeni, amelyek élettartama is hosszabb, 70-100 év. Ehhez képest a felújítások gyakran maximum 50 évig tartanak KSTA jegyzetek.

A városvezetés ezzel szemben védi a felújítási terveket, és hangsúlyozza a meglévő híd városrendezési jelentőségét és az építmény kritikus elhelyezkedését. A város a Mülheim-hídon kívül további hidak felújítását is tervezi, mint például a Deutzer-híd és a Severins-híd, amelyek szintén műemlék épületek. Olyan helyzet, amelyet a jövőben enyhíteni kell az építési döntések meghozatala előtt kiterjedt leltárelemzések szükségességével.

Zavarok és közlekedési problémák

A projekt már eddig is hatalmas forgalmi fennakadásokat okozott. Nem hagyhatók figyelmen kívül a kölni közlekedési zavarok, különösen a 13-as és 18-as vonalon. A hidat többször is teljesen le kellett zárni, ami súlyosan korlátozta a mobilitást a régióban. A városvezetés kénytelen folyamatosan figyelni a környék forgalmát, és szükség esetén intézkedni.

Tágabb összefüggésben a Mülheim-híd helyzete csak egy részét képezi azoknak a kihívásoknak, amelyeket a Szövetségi Közlekedési Minisztérium azonosított a németországi autópálya-hidak karbantartásával kapcsolatban. A becslések szerint 8000 hidat kell korszerűsíteni vagy javítani a következő években, az idő a lényeg, és egyértelmű: cselekvésre van szükség.

A folyamatos nehézségek és a felújítás magas költségei azt mutatják, hogy milyen bonyolult és kihívásokkal teli a történelmi épületekkel való foglalkozás. Ha visszatekintünk a hasonló projektekre, mint például a hamburgi Köhlbrand-híd lebontására és megépítésére, ez meghatározhatja a kölni jövőbeli tervezést.