Skandaali kustannusräjähdys: Mülheimin silta on edelleen remontin tarpeessa!

Skandaali kustannusräjähdys: Mülheimin silta on edelleen remontin tarpeessa!

Kölnin Mülheim-silta on edelleen keskeinen kysymys, kun kaupungin hallinto kamppailee kunnostuskustannusten valtavan nousun kanssa. Alkuperäisen 116,3 miljoonan euron budjetilla alkanut hanke on nyt kasvanut noin 500 miljoonaan euroon. Tämä odottamaton kehitys herättää kiivasta keskustelua asiantuntijoiden ja kansalaisten keskuudessa. KSTA raportoi, että työn valmistuminen on nyt tavoite vuodelle 2029, jolloin sillan avaaminen liikenteelle siirtyy maaliskuuhun 2028.

Sillan kunnostustyöt aloitettiin kolme vuotta sitten ja ovat nyt osoittautumassa alun perin odotettua laajemmiksi. äänekäs 24 Rein Kustannusten nousun arvioidaan olevan arviolta 302 miljoonaa euroa, mikä edellyttää rakentamislaskelmien uutta tarkistamista. Kölnin kaupunginvaltuuston on määrä päättää lisäkustannuksista toukokuussa. Opastettu kierros osittaisen rakenteen tarkastukseen järjestettiin 11. kesäkuuta, jotta asukkaat ymmärtäisivät paremmin remontin taustoja.

Muistomerkkisuojelun haaste

Monumenttien suojelu on osoittautumassa suureksi esteeksi rakentamiselle. Asiantuntijat huomauttavat, että kunnostaminen maksaa usein enemmän kuin uuden rakentaminen. Väitetään, että arviolta 500 miljoonalla eurolla voitaisiin rakentaa kaksi uutta siltaa, joiden käyttöikä olisi myös pidempi, 70-100 vuotta. Vertailun vuoksi korjaustyöt kestävät usein enintään 50 vuotta KSTA muistiinpanoja.

Kaupungin hallinto puolestaan ​​puolustaa peruskorjaussuunnitelmia ja korostaa olemassa olevan sillan kaupunkisuunnittelullista merkitystä ja rakenteen kriittistä sijaintia. Mülheim-sillan lisäksi kaupunki suunnittelee myös muiden siltojen, kuten Deutzer-sillan ja Severinsin sillan kunnostamista, jotka ovat myös suojeltuja rakennuksia. Tilanne, jota jatkossa lieventäisi tarve tehdä laajoja inventaarioanalyysejä ennen rakennuspäätösten tekemistä.

Häiriöt ja liikenneongelmat

Hanke on jo aiheuttanut suuria liikennehäiriöitä. Kölnin liikenteessä esiintyviä häiriöitä ei voida jättää huomiotta varsinkin linjoilla 13 ja 18. Silta jouduttiin sulkemaan kokonaan useita kertoja, mikä rajoitti voimakkaasti liikkumista alueella. Kaupunginhallitus joutuu jatkuvasti seuraamaan alueen liikenteen määrää ja ryhtymään tarvittaessa toimenpiteisiin.

Laajemmassa yhteydessä Mülheim-sillan tilanne edustaa vain osaa haasteista, jotka liittovaltion liikenneministeriö on määritellyt moottoritien siltojen kunnossapidossa Saksassa. Arviolta 8 000 siltaa, jotka kaipaavat modernisointia tai korjausta lähivuosina, on aika ratkaisevaa ja on selvää: toimia tarvitaan.

Jatkuvat vaikeudet ja korkeat korjauskustannukset osoittavat, kuinka monimutkaista ja haastavaa historiallisten rakennusten käsittely on. Katsaus samankaltaisiin hankkeisiin, kuten Hampurissa sijaitsevan Köhlbrand-sillan purkamiseen ja rakentamiseen, voisi vaikuttaa tulevaisuuden suunnitteluun Kölnissä.