Podul Mülheim din Köln: costurile explodează la 498 de milioane de euro!

Podul Mülheim din Köln: costurile explodează la 498 de milioane de euro!

Renovarea podului Mülheim din Köln va fi mai costisitoare și va consuma mai mult timp decât era planificat inițial. Orașul Köln a anunțat pe 12 iunie că costurile au crescut cu 196 de milioane de euro, ducând costurile totale la 498 de milioane de euro. O sumă de 302 milioane de euro a fost estimată inițial pentru lucrările ample din septembrie 2024, care erau deja considerate optimiste la acea vreme. Acum se dovedește că renovarea este mult mai complexă decât se presupunea inițial, iar pagubele care au fost descoperite de la începerea lucrărilor de construcție contribuie și ele la creșterea costurilor și la prelungirea perioadei de construcție.

Podul Mülheim este format din patru substructuri: podul de diguri și rampa de pe malul drept al Rinului, ambele în funcțiune din 1929, precum și podul fluvial și podul inundabil, care au fost reînnoite în 1951 după distrugerea din cel de-al doilea război mondial. Perioada de construcție inițială de patru ani a fost extinsă acum la unsprezece ani, astfel încât partea de sud ar trebui să fie finalizată cel târziu până la sfârșitul lunii martie 2026. Traficul va fi apoi mutat pe partea renovată înainte ca partea de nord să fie reparată. Conform stării actuale, această renovare generală nu va fi finalizată până la sfârșitul lunii martie 2028, ceea ce înseamnă o prelungire a timpului de construcție cu 15 luni față de deschiderea la trafic comunicată anterior de la sfârșitul anului 2026. Orașul Köln a dat dovadă, evident, de un bun talent pentru complexitate și imprevizibil la planificare.

Cauze complexe pentru întârzieri

O privire asupra fundalului arată că daunele și întârzierile în construcție în proiecte mari din Germania nu sunt cazuri izolate. După cum Siam N. Dossi analizează în detaliu, proiectele mari sunt adesea caracterizate de depășiri de costuri și întârzieri de timp. Factori precum lipsa de transparență a costurilor și estimările nerealiste la începutul proiectului joacă un rol crucial. În plus, noile reglementări legale și o mai mare participare a cetățenilor duc la întârzieri și la costuri chiar mai mari. Aeroportul BER și proiectul Stuttgart 21 sunt exemple proeminente care ilustrează problema.

Orașul Köln a reacționat deja și intenționează să efectueze analize mai ample de inventar înainte de a lua decizii de construcție în viitor. Acest lucru ar putea ajuta la asigurarea faptului că cazuri similare pot fi evitate în viitor și că renovarea Podului Mülheim nu va deveni următoarea mare poveste de groază despre proiectele de construcție germane.

Valoare adăugată în ciuda întreruperilor

Renovarea Podului Mülheim are, de asemenea, un impact asupra traficului din regiune. Podul a trebuit să fie închis complet iar și iar, ceea ce, desigur, a afectat și compania de transport din Köln. Liniile KVB 13 și 18, în special, au suferit întreruperi semnificative ca urmare a acestor măsuri de construcție. Pentru a informa publicul despre evoluția lucrărilor, orașul Köln a oferit pe 11 iunie un tur ghidat pentru inspectarea structurii parțiale de pe malul drept al Rinului. Scopul a fost de a oferi cetățenilor o mai bună înțelegere a lucrărilor de demolare și a duratei aferente renovării.

La prima vedere, situația poate părea frustrantă, dar fondurile investite ar putea beneficia pe termen lung nodului de transport din Köln și rezidenților săi odată ce măsurile vor fi finalizate cu succes. Cu proiecte atât de mari există adesea multă responsabilitate în aer; Toți cei implicați trebuie să aibă multă răbdare!