Mülheimer -híd Kölnben: A költségek 498 millió euróra robbantanak fel!

Mülheimer -híd Kölnben: A költségek 498 millió euróra robbantanak fel!

Mülheimer Brücke, 51063 Köln, Deutschland - A kölni Mülheim -híd felújítása drágább és időigényes, mint az eredetileg tervezett. Köln városa június 12 -én bejelentette, hogy a költségek 196 millió euróval növekedtek, ami azt jelenti, hogy a teljes költségek most lenyűgöző 498 millió euróval vannak. Eredetileg 2024 szeptemberében 302 millió euró összegét becsülték meg, amelyet akkoriban már optimistanak tartottak. Most kiderül, hogy a felújítás sokkal összetettebb, mint az első feltételezett, és az építési munka kezdete óta felfedezett károk hozzájárulnak az építési időszak növekvő és meghosszabbításához.

A Mülheim -híd négy szubstruktúrából áll: a Dike -híd és a Reaf Rajna rámpája, mind 1929 óta, valamint a Power Bridge és az árvízhíd, amelyeket 1951 -ben megújítottak a II. Világháború pusztulása után. Az eredeti négyéves építési időszakot tizenegy évre meghosszabbítják, így a South Side -t legkésőbb 2026 március végére kell befejezni. A forgalmat ezután a felújított oldalra helyezik, mielőtt az északi oldalt javítják. A jelenlegi státus szerint ez az általános felújítás nem fejeződik be 2028 március végéig, ami azt jelenti, hogy a 15 hónapos építési idő meghosszabbítja a korábban kommunikált forgalomkibocsátást 2026 végén. Köln városa nyilvánvalóan jó bonyolultságot mutatott a bonyolultsághoz és a kiszámíthatatlan tervezés során.

A késések komplex okai

A háttér áttekintése azt mutatja, hogy a károsodás és az építési késések nem izolált eset a németországi nagy projektek esetében. Mint [Siam N. Dossi] (https://www.siamndossi.com/die-steigenden-kosten- von--grojekt--Deutschland-e-e-analysis--der-d-gruende/), a nagy projekteket gyakran a túllépés és a késések alakítják. Az olyan tényezők, mint például a költségek nem átláthatósága és a projekt kezdetén nem realisztikus becslések, döntő szerepet játszanak. Ezenkívül az új jogi rendeletek és a polgárok erősebb jelentése késésekhez és még magasabb költségekhez vezet. A Ber repülőtér és a Stuttgart 21 projekt kiemelkedő példák, amelyek szemléltetik a problémát.

Köln városa már reagált, és azt tervezi, hogy a jövőbeni döntések megépítése előtt kiterjedtebb készlet -elemzéseket készít. Ez segíthet abban, hogy a hasonló esetekben elkerülhető legyen a jövőben, és a Mülheim -híd felújítása nem lesz a következő nagy terrorista jelentés a német építési projektekről.

Hozzáadott hozzáadott érték a rendellenességek ellenére

A Mülheim -híd felújítása szintén hatással van a régió forgalmára. A hídot újra és újra teljesen bezárni kellett, ami természetesen a kölni forgalmi társaságokat is érinti. A KVB 13. és 18. sora különösen jelentős rendellenességeket regisztrált ezen építési intézkedések révén. Annak érdekében, hogy tájékoztassák a nyilvánosságot a munka előrehaladásáról, Köln városa június 11 -én felajánlotta a részleges struktúrát a Rajna jobb partján. A cél az volt, hogy a bontási munka jobb megértését és a benne lévő felújításhoz kapcsolódó időtartamot közvetítsük.