Puente de Mülheim en Colonia: ¡los costes se disparan hasta los 498 millones de euros!

Puente de Mülheim en Colonia: ¡los costes se disparan hasta los 498 millones de euros!

La renovación del puente de Mülheim en Colonia será más costosa y llevará más tiempo de lo previsto inicialmente. La ciudad de Colonia anunció el 12 de junio que los costes habían aumentado en 196 millones de euros, lo que eleva el coste total a unos impresionantes 498 millones de euros. Para las extensas obras de septiembre de 2024 se estimó originalmente una suma de 302 millones de euros, cifra que en aquel momento ya se consideraba optimista. Ahora resulta que la renovación es mucho más compleja de lo que se suponía inicialmente y los daños descubiertos desde el inicio de las obras también contribuyen al aumento de los costes y a la ampliación del plazo de construcción.

El puente de Mülheim se compone de cuatro subestructuras: el puente dique y la rampa en la margen derecha del Rin, ambos en funcionamiento desde 1929, así como el puente fluvial y el puente contra inundaciones, que fueron renovados en 1951 tras la destrucción de la Segunda Guerra Mundial. El plazo de construcción original de cuatro años se ha ampliado ahora a once años, de modo que el lado sur debería estar terminado a más tardar a finales de marzo de 2026. Luego, el tráfico se trasladará al lado renovado antes de reparar el lado norte. Según el estado actual, esta renovación general no estará terminada hasta finales de marzo de 2028, lo que significa una extensión del tiempo de construcción de 15 meses en comparación con la apertura al tráfico previamente comunicada para finales de 2026. La ciudad de Colonia ha demostrado claramente una buena habilidad para la complejidad y lo imprevisible en la planificación.

Causas complejas de los retrasos

Una mirada a los antecedentes muestra que los daños y retrasos en la construcción de grandes proyectos en Alemania no son casos aislados. Como analiza en detalle Siam N. Dossi, los grandes proyectos a menudo se caracterizan por sobrecostos y retrasos en el tiempo. Factores como la falta de transparencia en los costes y las estimaciones poco realistas al inicio del proyecto juegan un papel decisivo. Además, las nuevas regulaciones legales y una mayor participación de los ciudadanos provocan retrasos y costos aún mayores. El aeropuerto BER y el proyecto Stuttgart 21 son ejemplos destacados que ilustran el problema.

La ciudad de Colonia ya ha reaccionado y planea realizar análisis de inventario más exhaustivos antes de tomar decisiones de construcción en el futuro. Esto podría ayudar a evitar casos similares en el futuro y a que la renovación del puente de Mülheim no se convierta en la próxima gran historia de terror sobre los proyectos de construcción alemanes.

Valor añadido a pesar de las interrupciones

La renovación del puente de Mülheim también repercute en el tráfico de la región. El puente tuvo que cerrarse por completo una y otra vez, lo que por supuesto también afectó a la empresa de transporte de Colonia. Debido a estas medidas de construcción, en particular las líneas 13 y 18 del KVB sufrieron importantes perturbaciones. Para informar al público sobre el avance de las obras, la ciudad de Colonia ofreció el 11 de junio una visita guiada para inspeccionar la estructura parcial en la margen derecha del Rin. El objetivo era que los ciudadanos comprendieran mejor los trabajos de demolición y la duración asociada de la renovación.

A primera vista, la situación puede parecer frustrante, pero los fondos invertidos podrían beneficiar a largo plazo al centro de transporte de Colonia y a sus habitantes, una vez que las medidas se hayan completado con éxito. En proyectos tan grandes suele haber mucha responsabilidad en el aire; ¡Todos los involucrados deben tener mucha paciencia!