Most Mülheim v Kolíně nad Rýnem: náklady explodují na 498 milionů eur!

Most Mülheim v Kolíně nad Rýnem: náklady explodují na 498 milionů eur!

Renovace Mülheimského mostu v Kolíně nad Rýnem bude dražší a časově náročnější, než se původně plánovalo. Město Kolín 12. června oznámilo, že náklady vzrostly o neuvěřitelných 196 milionů eur, čímž se celkové náklady vyšplhaly na působivých 498 milionů eur. Na rozsáhlé práce v září 2024 se původně počítalo se sumou 302 milionů eur, což už tehdy bylo považováno za optimistické. Nyní se ukazuje, že renovace je daleko složitější, než se původně předpokládalo, a ke zvýšení nákladů a prodloužení doby výstavby přispívají i škody, které byly objeveny od zahájení stavebních prací.

Mülheimský most se skládá ze čtyř spodních staveb: hrázového mostu a rampy na pravém břehu Rýna, oba v provozu od roku 1929, a také říčního mostu a záplavového mostu, které byly obnoveny v roce 1951 po zničení ve druhé světové válce. Původní čtyřletá doba výstavby se nyní prodloužila na jedenáct let, takže jižní strana by měla být hotová nejpozději do konce března 2026. Doprava se pak před opravou severní strany přesune na zrekonstruovanou stranu. Podle aktuálního stavu nebude tato celková rekonstrukce dokončena do konce března 2028, což znamená prodloužení doby výstavby o 15 měsíců oproti dříve komunikovanému otevření provozu na konci roku 2026. Město Kolín zjevně prokázalo dobrý talent na komplexnost a nepředvídatelné při plánování.

Složité příčiny zpoždění

Pohled do pozadí ukazuje, že škody a zpoždění výstavby u velkých projektů v Německu nejsou ojedinělé případy. Jak Siam N. Dossi podrobně analyzuje, velké projekty se často vyznačují překračováním nákladů a časovými zpožděními. Rozhodující roli hrají faktory jako nedostatečná transparentnost nákladů a nerealistické odhady na začátku projektu. Nové právní předpisy a větší participace občanů navíc vedou ke zpožděním a ještě vyšším nákladům. Letiště BER a projekt Stuttgart 21 jsou významnými příklady, které tento problém ilustrují.

Město Kolín nad Rýnem již zareagovalo a před budoucími stavebními rozhodnutími plánuje provést rozsáhlejší inventarizační rozbory. To by mohlo pomoci zajistit, že se podobným případům bude v budoucnu možné vyhnout a že se renovace Mülheimského mostu nestane dalším velkým hororovým příběhem o německých stavebních projektech.

Přidaná hodnota navzdory poruchám

Rekonstrukce Mülheimského mostu má dopad i na dopravu v regionu. Most musel být znovu a znovu zcela uzavřen, což se samozřejmě dotklo i kolínského dopravního podniku. Zejména linky KVB 13 a 18 zaznamenaly v důsledku těchto stavebních opatření výrazné poruchy. S cílem informovat veřejnost o postupu prací nabídlo město Kolín 11. června komentovanou prohlídku dílčí stavby na pravém břehu Rýna. Cílem bylo, aby občané lépe porozuměli demoličním pracím a s tím související době trvání rekonstrukce.

Situace se může na první pohled zdát frustrující, ale investované prostředky by mohly kolínskému dopravnímu uzlu a jeho obyvatelům po úspěšném dokončení opatření dlouhodobě prospět. U tak velkých projektů je často ve vzduchu hodně zodpovědnosti; Všichni zúčastnění musí mít velkou trpělivost!