Tepelný šok: Masívne narušená premávka v Nemecku - postihnutí cestujúci!

Tepelný šok: Masívne narušená premávka v Nemecku - postihnutí cestujúci!

Brück, Deutschland - Vysoké teploty sú súčasťou ich časti, aby pokazili železničnú dopravu v Nemecku. Rovnako ako Kölner Stadt-anzeiger , nielen Deutsche Bahn, ale aj iné železničné spoločnosti, ktoré trpeli zlyhávajúcimi vlakom a demontážmi. Príčiny sa rýchlo nazývajú: zlomené mäkké a prehrievané motory sú na vrchole zoznamu problémov. Najmä v dolnom Sasku, Saska-Anhalte a Hamburgu došlo k uzáverom trasy v dôsledku nábrežných požiarov, ktoré boli uprednostňované extrémnym teplom.

V severnom Rýne-Vestfálii vydáva niekoľko železničných operátorov varovania, že je ovplyvnených viac ako 30 liniek. Na zabezpečenie určitej mobility sa použili náhradné autobusy, aby sa zabezpečilo cestujúcich. Ráno došlo k normalizácii železničnej dopravy. Ale toto je len kvapka na horúci kameň; Ďalšie obmedzenia z extrémneho počasia sú v perspektíve a opravy sú pripravené reagovať na nadchádzajúce búrky.

Riziko zvýšenia teploty

Súčasná situácia odráža znepokojujúci trend, ktorý tagesschau . Zmena podnebia má nielen vplyv na teploty, ale tiež vedie k zvýšeniu povodní, zosuvov pôdy a búrok. Osobitná pozornosť sa venuje 70% stromom stromov Deutsche Bahn. Ale iba približne polovica týchto stromov patrí do vlaku, čo robí spoluprácu s orgánmi ochrany prírody a vlastníkmi nehnuteľností nevyhnutnosťou.

Zodpovednosť je skvelá, pretože zatiaľ čo sa objavujú silné búrky, najmä v jesenných a zimných mesiacoch, teraz vidíme posun v poveternostných udalostiach. V Kolínovaní Mülheim zlomena vetva vážne poškodila indikáciu ľadu, že príroda sa stáva nepredvídateľnejšou. Riziko sa zvýšilo a predpovede zdravia stromov sú často nespoľahlivé. Takže vetva nevykazovala žiadne abnormality pri poslednej inšpekcii pred zlomením.

Opatrenia a úpravy

S cieľom čeliť výzvam zmeny podnebia Deutsche Bahn vyvinula od polovice roku 2010 opatrenia na prevenciu. V nedávnej štúdii Potsdam Institute for Research Climate Impact Research je zrejmé, že musíme očakávať zvýšenie tepla a menej tvrdé zimy do roku 2060. Rovnako ako Deuutsche Bahn

Vďaka intenzívnej zelenej starostlivosti na trati s novými technológiami a vyššími výdavkami na personál sa od roku 2018 znížilo poškodenie búrky o 25 percent. Železnica investuje 125 miliónov EUR ročne do poveternostnej sily svojej infraštruktúry. Tieto investície sú nielen potrebné, ale sú tiež nevyhnutné na udržanie mobility budúcnosti.