Bad Honnef rozpoczyna transformację mobilności: planowany jest nowy dworzec kolejowy i most!

Bad Honnef rozpoczyna transformację mobilności: planowany jest nowy dworzec kolejowy i most!

Coś się dzieje w Bad Honnef: plany nowej stacji mobilności na dworcu kolejowym nabierają konkretnych kształtów. Jak ksta.de raportach Bernhard Rothe, dyrektor miejskiego wydziału rozwoju obszarów miejskich, podkreśla, że ​​ten projekt dotyczący mobilności stanowi znaczący krok w kierunku transformacji transportu w mieście na zrównoważony rozwój. Komisja ds. planowania dała już zielone światło na budowę stacji mobilnej na końcu linii kolei miejskiej 66, a także kładki dla pieszych nad autostradą federalną 42, która jest ważna dla połączenia z nowym dworcem kolejowym.

Burmistrz Otto Neuhoff podkreśla pilność tych działań. W szczególności kładka dla pieszych jest uważana za niezbędną dla poprawy łączności. Deutsche Bahn planuje budowę nowego dworca kolejowego na stacji końcowej w drugiej połowie 2026 r., podczas sześciomiesięcznego okresu zamknięcia. Nowe perony mają być zaprojektowane bez barier i połączone z windami mostem, co nie tylko zwiększy komfort, ale także będzie sprzyjać włączeniu społecznemu.

Kompleksowa koncepcja mobilności

Plan przewiduje także budowę dodatkowego mostu dla pieszych i rowerzystów, który będzie prowadził autostradą federalną nr 42 do Girardetallee. Most ten będzie miał długość około 43,50 m i będzie wyposażony w windę oraz klatkę schodową. Budowa klatki schodowej będzie jednak możliwa dopiero od 2028 r., gdyż wcześniej musi zostać wykonana konstrukcja wsporcza dla oczyszczalni ścieków.

Planowany jest także węzeł mobilności, który optymalnie połączy różne środki transportu. W tym celu zostanie wykorzystany duży parking obok pętli, a studium wykonalności przewiduje miejsce na przystanki autobusowe oraz plac przed dworcem z roślinami, drzewami i miejscami siedzącymi. W północnej części parkingu zaplanowano garaż na 300 miejsc postojowych oraz miejsca parkingowe dla rowerów. Szacunkowe koszty tych projektów to około 9,5 mln euro za parking i projekt open space oraz około 4,8 mln euro za infrastrukturę i układy komunikacyjne, przy czym miasto liczy na 90-proc. dotację.

Wyzwania i głosy ze strony polityki

Zieloni w Bad Honnef prowadzili kampanię na rzecz poprawy sytuacji na stacji i krytykowali obecny stan, który jest zaniedbany i nie jest pozbawiony barier. Jak ausbadhonnef.de raporty wyrażają zaniepokojenie wysokimi kosztami, jakie miasto musiałoby ponieść w związku z tymi działaniami, zwłaszcza w odniesieniu do kładki dla pieszych i rowerów oraz potencjalnymi opłatami za parkowanie, które mogłyby utrudnić życie osobom dojeżdżającym do pracy.

Planowany most określany jest jako wyjątkowy pod względem architektonicznym, ale i drogi. Władze miasta nie poinformowały dotychczas odpowiednio lokalnych polityków o kosztach, co rodzi pytania. Ponadto droga do przystanku może się wydłużyć dla mieszkańców południowych miejscowości, co budzi krytykę. Podczas spotkania poświęconego rozwojowi miast Zieloni odnotowali także sukcesy w zabezpieczaniu obszarów w obszarze ochrony krajobrazu.

Wnioski i perspektywy

Wyzwania w obszarze mobilności są obecne również w Bad Honnef, jak wyjaśnia naukowa rada doradcza Federalnego Ministra Cyfryzacji i Transportu. Presja na infrastrukturę miejską nie maleje ze względu na szybko rosnące wymagania i konieczność działania w sposób bardziej przyjazny dla klimatu. Transformacja transportu to nie tylko lokalna konieczność, ale ważny krok w przyszłość, który stawia takie same wyzwania nie tylko dla Bad Honnef, ale także dla wielu innych miast. Różne podejścia, takie jak wspólne korzystanie z samochodu lub rozbudowa ścieżek rowerowych, mają kluczowe znaczenie dla poprawy sytuacji w ruchu drogowym bpb.de analizowane.

Jesteśmy podekscytowani możliwością zobaczenia, jak rozwiną się plany i jakie decyzje zostaną podjęte w nadchodzących miesiącach, aby ukształtować miasto bardziej przyjazne do życia i zrównoważone.