Dårlig Honnef starter mobilitetsovergang: Ny togstasjon og broplanlagt bro!

Bad Honnef bringt Mobilitätsstation und Fußgängerbrücke voran, um eine barrierefreie Verkehrsanbindung zu schaffen und Mobilitätswende zu fördern.
Bad Honnef fremmer mobilitetsstasjonen og fotgjengerbroen for å skape barrierefrie transportforbindelser og fremme mobilitetsovergang. (Symbolbild/MK)

Dårlig Honnef starter mobilitetsovergang: Ny togstasjon og broplanlagt bro!

Bad Honnef, Deutschland - I dårlig honnef skjer det noe: Planene for den nye mobilitetsstasjonen på jernbanestasjonen tar på seg betongformer. Som ksta.de en bærekraftig omsetning i byen. Planleggingsutvalget har allerede gitt grønt lys for byggingen av mobilstasjonen ved den endelige stoppet av Light Rail Line 66, samt for en fotgjengerbro over Federal Road 42, noe som er viktig for forbindelsen til den nye jernbanestasjonen.

Ordfører Otto Neuhoff understreker haster med disse tiltakene. Spesielt fotgjengerbroen anses som essensielt for å forbedre forbindelsen. Deutsche Bahn planlegger å bygge den nye jernbanestasjonen på siste stopp i andre halvdel av 2026 under en seks -month blokkeringspause. De nye plattformene skal utformede barrierefrie og kobles til heiser via en bro, som ikke bare øker komforten, men også serverer inkludering.

Omfattende mobilitetskonsept

En ekstra fotgjenger- og syklistbro er også en del av planen, som fører via Federal Road 42 til Girarddallee. Denne broen vil ha en lengde på rundt 43,50 meter og har en heis og et trappetårn. Imidlertid vil byggingen av trappetårnet bare være mulig fra 2028, siden en rabattstruktur av avløpsanlegget må bygges på forhånd.

Det er også planlagt en mobilitetsnode som er ment å koble de forskjellige transportmidlene optimalt. Den store parkeringsplassen ved siden av det endelige stoppet brukes til dette, og en mulighetsstudie gir plass til bussholdeplasser, en stasjonspå for planter, trær og sitteplasser. Et parkeringshus med opptil 300 parkeringsplasser og sykkelparkeringsplasser i det nordlige området av parkeringsplassen er planlagt. De estimerte kostnadene for disse prosjektene utgjør rundt 9,5 millioner euro for parkeringshuset og den åpne plassdesignen samt rundt 4,8 millioner euro for infrastruktur og transportfasiliteter, der byen håper på tilskudd på 90 prosent.

utfordringer og stemmer fra politikk

De grønne i Bad Honnef har kampanjer for en forbedring i stasjonssituasjonen og kritisert den nåværende tilstanden som blir forsømt og ikke barrierefri. Som Bekymret for de høye kostnadene som byen bør øke for disse tiltakene, spesielt med tanke på fotgjenger- og sykkelbroen og de potensielle parkeringsavgiftene som kan gjøre livet vanskelig for pendlerne.

Den planlagte broen beskrives som arkitektonisk eksepsjonell, men også beskrevet som dyr. Så langt har byadministrasjonen utilstrekkelig informert lokalpolitikk om kostnadene, som reiser spørsmål. I tillegg kan veien til stoppet for innbyggerne: inne fra sørlige lokasjoner være lengre, noe som forårsaker kritikk. I byutviklingsøkten klarte greenene å legge til ytterligere suksess med å sikre områder i landskapsbeskyttelsesområdet.

Konklusjon og Outlook

Utfordringene innen mobilitet er også til stede i Bad Honnef, som det vitenskapelige rådgivende styret med den føderale ministeren for digital og transport gjør det klart. Presset på den urbane infrastrukturen blir ikke mindre på grunn av raskt økende krav og behovet for å oppføre seg mer klimavennlige. Omsetningen av trafikk er ikke bare en lokal nødvendighet, men et viktig skritt inn i fremtiden, som ikke bare presenterer dårlig Honnef, men også mange andre byer med de samme utfordringene. Ulike tilnærminger, for eksempel bildeling eller utvidelse av sykkelveier, er avgjørende for å forbedre trafikksituasjonen, for eksempel Vi er glade for å se hvordan planene vil utvikle seg og hvilke beslutninger som skal tas i løpet av de kommende månedene for å danne en mer levelig og bærekraftig by.

Details
OrtBad Honnef, Deutschland
Quellen