Den sista byggfasen av S13 börjar: fullständiga stängningar mellan Bonn och Troisdorf!

Den sista byggfasen av S13 börjar: fullständiga stängningar mellan Bonn och Troisdorf!

Från och med idag, den 13 juni 2025, kommer det verkligen att gå fart på rälsen mellan Köln och Troisdorf. Deutsche Bahn har påbörjat den sista byggfasen av S13, vilket är en ganska utmaning. Arbetet inleddes vid 20-tiden och påverkade inte bara spåren, utan även broar, tågstationer och bullervallar. Sträckorna mellan Köln Messe/Deutz, Troisdorf och Linz am Rhein påverkas. Resenärer måste vara förberedda på tidtabellsändringar, särskilt för regionaltågen RE 8 och RB 27, som går mellan Mönchengladbach och Koblenz via Troisdorf och Bonn.

Det slutliga byggnadsarbetet kommer att starta i flera etapper: från 13 till 16 juni, sedan igen från 20 till 23 juni, följt av ytterligare stängningar fram till augusti. En fullständig stängning är planerad till 21 till 24 november 2025. Under dessa tider används bussar för att ersätta tåg och tidtabellerna kan ses i Deutsche Bahns informationssystem online. Särskilt praktiskt: information finns också tillgänglig bahn.de/service/fahrplane och zuginfo.nrw tillgänglig.

Inverkan på järnvägstransporter

Detta byggnadsarbete är bara en del av den storskaliga moderniseringen av järnvägsnätet i Tyskland. ADAC noterar att år 2030 kommer omkring 40 viktiga sektioner att vara omfattande renoverade och vissa kommer att vara stängda i månader. Effekterna påverkar miljontals passagerare som måste förbereda sig på massiva störningar. Deutsche Bahn har satt upp som mål att få infrastrukturen i form och på så sätt förbättra transportprestanda inom person- och godstransporter på lång sikt. Ett viktigt steg mot hållbar mobilitet!

De för närvarande viktiga stora byggarbetsplatserna är inte bara begränsade till Köln. Från linjen Hamm – Hannover till arbetet med Berlin-korsningen pågår ett flertal spårarbeten som begränsar tågtrafiken i månader. Detta sker på ett nät på cirka 39 200 km, där Deutsche Bahn är den största operatören. Även om trafikanvändningen inom järnvägssektorn har vuxit stadigt - med över 50 procent i persontrafik och nästan 90 procent i godstrafik sedan 1994 - är infrastrukturen ofta överbelastad. Faktum är att år 2024 kommer över 1 169 km järnvägar redan att vara överbelastade, jämfört med bara 187 km 2008.

Ser in i framtiden

Deutsche Bahns åtgärder är ett steg i rätt riktning för att göra järnvägsinfrastrukturen hållbar. Till 2030 ska rutter som Troisdorf – Koblenz och Köln – Bonn byggas ut kraftigt. Även elektrifieringen av järnvägsnätet drivs framåt för att minska miljöpåverkan. För närvarande är 62 procent av det federala järnvägsnätet elektrifierat, med målet att nå 75 procent till 2030.

Det innebär att pendlare och resenärer måste förbereda sig på vissa olägenheter under de kommande månaderna. Men med lite tålamod och rätt planering kan du övervinna den här fasen. All nödvändig information finns tillgänglig på webbplatserna för Radio Bonn, ADAC och den Pro-rail allians redo.