Posledná fáza výstavby S13 začína: Úplné uzávery medzi Bonn a Troisdorf!
Posledná fáza výstavby S13 začína: Úplné uzávery medzi Bonn a Troisdorf!
Deutz, Deutschland - Od dnešného dňa 13. júna 2025 sa koľajnice medzi Kolínou a Troisdorfom skutočne dostanú do podnikania. Deutsche Bahn začal poslednou fázou výstavby S13, ktorá má všetko. Práca, ktorá nielen ovplyvňuje stopy, ale aj mosty, železničné stanice a hlukové bariéry sa začali o 20:00. Ovplyvnené sú trasy medzi Kolínou Messe/Deutz, Troisdorf a Linz Am Rhein. Cestovatelia sa musia pripraviť na zmeny v harmonograme, najmä pokiaľ ide o regionálne vlaky RE 8 a RB 27, ktoré prebiehajú medzi Mönchengladbachom a Koblenzom cez Troisdorf a Bonn.
Posledné stavebné práce sa začínajú v niekoľkých fázach: od 13. do 16. júna, potom od 20. do 23. júna, po ktorom nasledujú ďalšie uzávery do augusta. Úplné uzavretie je naplánované na 21. až 24. novembra 2025. Počas týchto časov sa autobusy používajú ako náhrada za vlaky a harmonogramy si môžete pozrieť v online informačných systémoch Deutsche Bahn. Obzvlášť praktické: Informácie sú tiež na bahn.de/service/bahrplane a Zuginfo.nrrw"
Tieto stavebné práce sú iba časťou modernizácie železničnej siete v Nemecku iba v rozsahu. ADAC poznamenáva, že približne 40 dôležitých sekcií sa do roku 2030 dôkladne renovuje a čiastočne zablokuje mesiace. Účinky ovplyvňujú milióny cestujúcich, ktorí sa musia prispôsobiť obrovským poškodeniam. Deutsche Bahn sa stanovil cieľom, aby sa infraštruktúra z dlhodobého hľadiska zvýšila dopravná výkonnosť v doprave cestujúcich a nákladnej dopravy. Základný krok k budúcnosti -odolná voči mobilite! V súčasnosti sa dôležité veľké výstavby nie sú obmedzené iba na Kolín nad Rýnom. Od trasy Hamm - Hanover k práci na Berlíne uzla sa vykonáva početné práce na trati, ktoré obmedzujú vlakovú dopravu celé mesiace. To sa deje v sieti cca. 39 200 km, pričom Deutsche Bahn je najväčším operátorom. Aj keď využitie dopravy v oblasti železnice neustále rástlo - od roku 1994 o viac ako 50 percent osobnej dopravy a takmer 90 percent v nákladnej doprave - infraštruktúra sa často preťaží. V skutočnosti bolo viac ako 1 169 km železníc preťažené do roku 2024 v porovnaní s iba 187 km v roku 2008. Opatrenia Deutsche Bahn sú krokom správnym smerom, aby bola železničná infraštruktúra v budúcnosti -odolná voči budúcnosti. Do roku 2030 sa majú značne rozšíriť aj trasy ako Troisdorf - Koblenz a Kolín nad Rýnom. Elektrifikácia železničnej siete sa tiež podporuje na zníženie vplyvu na životné prostredie. V súčasnosti už bolo elektrifikovaných 62 percent federálnej železničnej siete, s cieľom dosiahnuť 75 percent do roku 2030. Pre dochádzajúcich a cestujúcich to znamená, že sa budú musieť pripraviť na určité nepríjemnosti v nasledujúcich mesiacoch. Ale s trochou trpezlivosti a správnym plánovaním budete tiež zvládnuť túto fázu. Všetky potrebné informácie udržiavajú webové stránky Rádio bonn , adac a alianz pro schéne Účinky na železničnú dopravu
Pozrite sa do budúcnosti
| Details | |
|---|---|
| Ort | Deutz, Deutschland |
| Quellen | |