Suche
Mein Konto
Siste byggefase for S13 begynner: fulle stenginger mellom Bonn og Troisdorf!
DB-anleggsarbeidet mellom Köln Messe/Deutz og Troisdorf starter 13. juni 2025, inkludert rutestenginger og endringer i rutetider.
Siste byggefase for S13 begynner: fulle stenginger mellom Bonn og Troisdorf!
Fra i dag, 13. juni 2025, vil det virkelig gå på skinner mellom Köln og Troisdorf. Deutsche Bahn har startet den siste byggefasen av S13, noe som er litt av en utfordring. Arbeidet startet ved 20-tiden, og påvirket ikke bare sporene, men også broer, togstasjoner og støyskjermer. Rutene mellom Köln Messe/Deutz, Troisdorf og Linz am Rhein er berørt. Reisende må være forberedt på endringer i rutetabellen, spesielt for regionaltogene RE 8 og RB 27, som kjører mellom Mönchengladbach og Koblenz via Troisdorf og Bonn.
Det endelige byggearbeidet vil starte i flere faser: fra 13. til 16. juni, deretter igjen fra 20. til 23. juni, etterfulgt av ytterligere stenginger frem til august. En full stenging er planlagt fra 21. til 24. november 2025. I disse tidene brukes busser til å erstatte tog, og rutetabellene kan sees i Deutsche Bahns elektroniske informasjonssystemer. Spesielt praktisk: informasjon er også tilgjengelig bahn.de/service/fahrplane og zuginfo.nrw tilgjengelig.
Påvirkning på jernbanetransport
Dette byggearbeidet er bare en del av den storstilte moderniseringen av jernbanenettet i Tyskland. ADAC bemerker at innen 2030 vil rundt 40 viktige seksjoner bli omfattende renovert og noen vil være stengt i flere måneder. Effektene påvirker millioner av passasjerer som må forberede seg på massive forstyrrelser. Deutsche Bahn har satt seg som mål å bringe infrastrukturen i form og dermed forbedre transportytelsen innen person- og godstransport på lang sikt. Et viktig skritt mot bærekraftig mobilitet!
De for tiden viktige store byggeplassene er ikke bare begrenset til Köln. Fra linjen Hamm – Hannover til arbeidet med Berlin-krysset, utføres det en rekke sporarbeid som begrenser togtrafikken i flere måneder. Dette skjer på et nettverk på omtrent 39 200 km, med Deutsche Bahn som den største operatøren. Selv om trafikkbruken i jernbanesektoren har vokst jevnt – med over 50 prosent i persontrafikk og nesten 90 prosent i godstrafikk siden 1994 – er infrastrukturen ofte overbelastet. Faktisk, innen 2024, vil over 1169 km med jernbaner allerede være overbelastet, sammenlignet med bare 187 km i 2008.
Ser inn i fremtiden
Deutsche Bahns tiltak er et skritt i riktig retning for å gjøre jernbaneinfrastrukturen bærekraftig. Innen 2030 skal ruter som Troisdorf – Koblenz og Köln – Bonn utvides kraftig. Elektrifiseringen av jernbanenettet presses også frem for å redusere miljøbelastningen. For tiden er 62 prosent av det føderale jernbanenettet elektrifisert, med målet om å nå 75 prosent innen 2030.
Dette betyr at pendlere og reisende må forberede seg på noen ulemper de neste månedene. Men med litt tålmodighet og riktig planlegging kan du overvinne denne fasen. All nødvendig informasjon er tilgjengelig på nettsidene til Radio Bonn, ADAC og den Pro-rail allianse ferdig.