Az utolsó S13 építési szakasz megkezdődik: Teljes bezárások Bonn és Troisdorf között!

Az utolsó S13 építési szakasz megkezdődik: Teljes bezárások Bonn és Troisdorf között!

Deutz, Deutschland - A ma, 2025. június 13 -án, a Köln és a Troisdorf közötti sínek valóban az üzleti életbe kerülnek. A Deutsche Bahn az S13 utolsó építési fázisával kezdte, amelyben mindent megtesz. A munka, amely nemcsak a pályákat érinti, hanem a hidakat, a vasútállomást és a zajgátokat is, délután 8 órakor kezdődött. A kölni Messe/Deutz, Troisdorf és Linz Am Rhein közötti útvonalakat érinti. Az utazóknak fel kell készülniük az ütemterv változására, különösen a RE 8 és az RB 27 regionális vonatokkal kapcsolatban, amelyek Mönchengladbach és Koblenz között a Troisdorf és Bonn között zajlanak.

Az utolsó építési munka több szakaszban kezdődik: június 13 -tól 16 -ig, majd ismét június 20 -tól 23 -ig, majd augusztus további bezárásait követi. A teljes bezárást 2025. november 21 -től 24 -ig tervezik. Ezekben az időkben a buszokat a vonatok helyettesítésére használják, és az ütemtervek megtekinthetők a Deutsche Bahn online információs rendszereiben. Különösen praktikus: Az információk a bahn.de/service/bahrplaene és zuginfo.nrw címen találhatók.

A vasúti forgalomra gyakorolt ​​hatások

Ez az építési munka csak a németországi vasúthálózat nagy méretű modernizációjának része. Az ADAC megjegyzi, hogy mintegy 40 fontos szakasz 2030 -ra széles körben felújítja, és hónapokig részben blokkolja. A hatások több millió utasot érintnek, akiknek alkalmazkodniuk kell a hatalmas károsodásokhoz. A Deutsche Bahn kitűzte a célt, hogy az infrastruktúrát a karcoláshoz hozza, és ezáltal javítsák az utasok és az árufuvarozás forgalmi teljesítményét. Alapvető lépés a jövőbeni nyilatkozat felé!

A jelenleg fontos nagy építési helyek nemcsak a kölni. A Hamm - Hanover útvonaltól a Knot Berlin munkájáig számos pálya munkát végeznek, amelyek hónapokig korlátozzák a vonatforgalmat. Ezt kb. 39 200 km, a Deutsche Bahn pedig a legnagyobb operátor. Noha a vasúti területen a forgalom folyamatosan növekszik - 1994 óta több mint 50 % -kal az utasszállításban és csaknem 90 % -kal a teherfuvarozásban - az infrastruktúra gyakran túlterhelt. Valójában több mint 1 169 km vasút már túlterhelt 2024 -ig, szemben a 2008 -as 187 km -rel.

nézzen be a jövőbe

A Deutsche Bahn intézkedései egy lépés a helyes irányba, hogy a vasúti infrastruktúra jövőbeni állapotban legyen. 2030 -ra olyan útvonalakat, mint a Troisdorf - Koblenz és Köln - Bonn - szintén széles körben bővülni kell. A vasúthálózat villamosítását szintén előmozdítják a környezeti hatás csökkentése érdekében. Jelenleg a szövetségi vasúthálózat 62 % -a már elektromos volt, azzal a céllal, hogy 2030 -ra 75 % -ot érjen el.