Viimeinen S13-rakennusvaihe alkaa: täydet sulkemiset Bonnin ja Troisdorfin välillä!

Viimeinen S13-rakennusvaihe alkaa: täydet sulkemiset Bonnin ja Troisdorfin välillä!

Tästä päivästä, 13. kesäkuuta 2025 alkaen, Kölnin ja Troisdorfin välillä asiat todella etenevät. Deutsche Bahn on aloittanut S13:n viimeisen rakennusvaiheen, mikä on melkoinen haaste. Työt alkoivat kello 20, ja ne eivät koske ainoastaan ​​raiteita, vaan myös siltoja, juna-asemia ja meluesteitä. Vaikutus koskee Köln Messe/Deutzin, Troisdorfin ja Linz am Rheinin välisiä reittejä. Matkustajien on varauduttava aikataulumuutoksiin, erityisesti aluejunissa RE 8 ja RB 27, jotka kulkevat Mönchengladbachin ja Koblenzin välillä Troisdorfin ja Bonnin kautta.

Lopulliset rakennustyöt alkavat useissa vaiheissa: 13. - 16. kesäkuuta, sitten taas 20. - 23. kesäkuuta, minkä jälkeen sulkemiset jatkuvat elokuuhun asti. Täysi sulkeminen on suunniteltu 21.-24.11.2025. Tänä aikana busseja käytetään junien korvaamiseen ja aikataulut ovat nähtävissä Deutsche Bahnin verkkotietojärjestelmissä. Erityisen käytännöllinen: tietoa on myös saatavilla bahn.de/service/fahrplane ja zuginfo.nrw saatavilla.

Vaikutus rautatieliikenteeseen

Tämä rakennustyö on vain osa Saksan laajamittaista rataverkon modernisointia. ADAC toteaa, että vuoteen 2030 mennessä noin 40 tärkeää osiota kunnostetaan perusteellisesti ja jotkut ovat suljettuina kuukausia. Vaikutukset vaikuttavat miljooniin matkustajiin, joiden on varauduttava massiivisiin häiriöihin. Deutsche Bahn on asettanut tavoitteekseen saattaa infrastruktuurin kuntoon ja parantaa siten liikenteen suorituskykyä henkilö- ja tavaraliikenteessä pitkällä aikavälillä. Olennainen askel kohti kestävää liikkuvuutta!

Tällä hetkellä tärkeät suuret rakennustyömaat eivät rajoitu vain Kölniin. Hamm – Hannover -radalta Berliinin risteyksen töihin tehdään lukuisia ratatyöt, jotka rajoittavat junaliikennettä kuukausiksi. Tämä tapahtuu noin 39 200 km:n verkossa, josta Deutsche Bahn on suurin operaattori. Vaikka rautatieliikenteen liikenteen käyttö on kasvanut tasaisesti – matkustajaliikenteessä yli 50 prosenttia ja tavaraliikenteessä lähes 90 prosenttia vuodesta 1994 – infrastruktuuri on usein ylikuormitettu. Itse asiassa vuoteen 2024 mennessä yli 1 169 kilometriä rautateitä on ruuhkautunut, kun se vuonna 2008 oli vain 187 kilometriä.

Katse tulevaisuuteen

Deutsche Bahnin toimenpiteet ovat askel oikeaan suuntaan rautatieinfrastruktuurin kestävän kehityksen kannalta. Vuoteen 2030 mennessä reittejä, kuten Troisdorf – Koblenz ja Köln – Bonn, on tarkoitus laajentaa voimakkaasti. Myös rataverkon sähköistämistä viedään eteenpäin ympäristövaikutusten vähentämiseksi. Tällä hetkellä 62 prosenttia liittovaltion rautatieverkosta on sähköistetty, ja tavoitteena on saavuttaa 75 prosenttia vuoteen 2030 mennessä.

Tämä tarkoittaa, että työmatkalaisten ja matkustajien on varauduttava joihinkin haitoihin tulevina kuukausina. Mutta pienellä kärsivällisyydellä ja oikealla suunnittelulla voit voittaa tämän vaiheen. Kaikki tarvittavat tiedot löytyvät nettisivuilta Radio Bonn, ADAC ja Pro-rail-liitto valmis.