Ξεκινά η τελική φάση κατασκευής του S13: Πλήρες κλείσιμο μεταξύ Βόννης και Τρόισντορφ!

Ξεκινά η τελική φάση κατασκευής του S13: Πλήρες κλείσιμο μεταξύ Βόννης και Τρόισντορφ!

Από σήμερα, 13 Ιουνίου 2025, τα πράγματα θα ξεκινήσουν πραγματικά στις ράγες μεταξύ Κολωνίας και Τρόισντορφ. Η Deutsche Bahn ξεκίνησε την τελική φάση κατασκευής του S13, η οποία είναι μια μεγάλη πρόκληση. Οι εργασίες ξεκίνησαν στις 8 μ.μ., επηρεάζοντας όχι μόνο τις γραμμές, αλλά και τις γέφυρες, τους σιδηροδρομικούς σταθμούς και τα ηχοφράγματα. Επηρεάζονται τα δρομολόγια μεταξύ Cologne Messe/Deutz, Troisdorf και Linz am Rhein. Οι ταξιδιώτες πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για αλλαγές δρομολογίων, ειδικά για τα περιφερειακά τρένα RE 8 και RB 27, που εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Mönchengladbach και Koblenz μέσω Troisdorf και Βόννης.

Οι τελικές κατασκευαστικές εργασίες θα ξεκινήσουν σε διάφορες φάσεις: από τις 13 έως τις 16 Ιουνίου, στη συνέχεια και πάλι από τις 20 έως τις 23 Ιουνίου, και θα ακολουθήσουν περαιτέρω κλειστά μέχρι τον Αύγουστο. Ένα πλήρες κλείσιμο έχει προγραμματιστεί για τις 21 έως τις 24 Νοεμβρίου 2025. Κατά τη διάρκεια αυτών των περιόδων, τα λεωφορεία χρησιμοποιούνται για την αντικατάσταση τρένων και τα δρομολόγια μπορούν να προβληθούν στα ηλεκτρονικά συστήματα πληροφοριών της Deutsche Bahn. Ιδιαίτερα πρακτικό: πληροφορίες είναι επίσης διαθέσιμες bahn.de/service/fahrplane και zuginfo.nrw διαθέσιμος.

Επιπτώσεις στις σιδηροδρομικές μεταφορές

Αυτές οι κατασκευαστικές εργασίες αποτελούν μόνο μέρος του εκσυγχρονισμού μεγάλης κλίμακας του σιδηροδρομικού δικτύου στη Γερμανία. Το ADAC σημειώνει ότι μέχρι το 2030 περίπου 40 σημαντικά τμήματα θα ανακαινιστούν εκτενώς και ορισμένα θα παραμείνουν κλειστά για μήνες. Οι επιπτώσεις επηρεάζουν εκατομμύρια επιβάτες που πρέπει να προετοιμαστούν για τεράστιες διακοπές. Η Deutsche Bahn έχει θέσει ως στόχο της να διαμορφώσει την υποδομή και να βελτιώσει έτσι τις επιδόσεις των μεταφορών στις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων μακροπρόθεσμα. Ένα ουσιαστικό βήμα προς τη βιώσιμη κινητικότητα!

Τα σημαντικά σήμερα μεγάλα εργοτάξια δεν περιορίζονται μόνο στην Κολωνία. Από τη γραμμή Hamm – Ανόβερο έως τις εργασίες στον κόμβο του Βερολίνου, εκτελούνται πολυάριθμες εργασίες τροχιάς, περιορίζοντας την κυκλοφορία των τρένων για μήνες. Αυτό συμβαίνει σε ένα δίκτυο περίπου 39.200 km, με τη Deutsche Bahn να είναι ο μεγαλύτερος φορέας εκμετάλλευσης. Αν και η χρήση της κυκλοφορίας στον σιδηροδρομικό τομέα αυξάνεται σταθερά - κατά πάνω από 50 τοις εκατό στην επιβατική κίνηση και σχεδόν 90 τοις εκατό στην εμπορευματική κίνηση από το 1994 - η υποδομή είναι συχνά υπερφορτωμένη. Στην πραγματικότητα, έως το 2024, πάνω από 1.169 km σιδηροδρομικών γραμμών θα έχουν ήδη συμφόρηση, σε σύγκριση με μόλις 187 km το 2008.

Κοιτάζοντας το μέλλον

Τα μέτρα της Deutsche Bahn είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για να καταστεί βιώσιμη η σιδηροδρομική υποδομή. Μέχρι το 2030, δρομολόγια όπως Troisdorf – Koblenz και Κολωνία – Βόννη πρόκειται να επεκταθούν εκτενώς. Προωθείται επίσης η ηλεκτροδότηση του σιδηροδρομικού δικτύου προκειμένου να μειωθούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Επί του παρόντος, το 62 τοις εκατό του ομοσπονδιακού σιδηροδρομικού δικτύου είναι ηλεκτροδοτημένο, με στόχο να φτάσει το 75 τοις εκατό έως το 2030.

Αυτό σημαίνει ότι οι μετακινούμενοι και οι ταξιδιώτες θα πρέπει να προετοιμαστούν για κάποιες ταλαιπωρίες τους επόμενους μήνες. Αλλά με λίγη υπομονή και σωστό προγραμματισμό, μπορείτε να ξεπεράσετε αυτή τη φάση. Όλες οι απαραίτητες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στους ιστότοπους της Ραδιόφωνο Βόννης, ADAC και το Συμμαχία υπέρ των σιδηροδρόμων έτοιμος.