Suche
Mein Konto
Den sidste S13-konstruktionsfase begynder: Fuld lukning mellem Bonn og Troisdorf!
DB-anlægsarbejdet mellem Köln Messe/Deutz og Troisdorf begynder den 13. juni 2025, inklusive rutelukninger og ændringer i tidsplanen.
Den sidste S13-konstruktionsfase begynder: Fuld lukning mellem Bonn og Troisdorf!
Fra i dag, den 13. juni 2025, vil der for alvor komme gang i tingene på skinnerne mellem Köln og Troisdorf. Deutsche Bahn har startet den sidste byggefase af S13, hvilket er noget af en udfordring. Arbejdet begyndte klokken 20.00, og det berører ikke kun sporene, men også broer, togstationer og støjskærme. Ruterne mellem Köln Messe/Deutz, Troisdorf og Linz am Rhein er berørt. Rejsende skal være forberedt på køreplansændringer, især for regionaltogene RE 8 og RB 27, som kører mellem Mönchengladbach og Koblenz via Troisdorf og Bonn.
Det endelige byggearbejde starter i flere faser: fra 13. til 16. juni, derefter igen fra 20. til 23. juni, efterfulgt af yderligere lukninger indtil august. En fuld lukning er planlagt til 21. til 24. november 2025. I disse tider bruges busser til at erstatte tog, og køreplanerne kan ses i Deutsche Bahns online informationssystemer. Særligt praktisk: information er også tilgængelig bahn.de/service/fahrplane og zuginfo.nrw tilgængelig.
Indvirkning på jernbanetransport
Dette anlægsarbejde er kun en del af den storstilede modernisering af jernbanenettet i Tyskland. ADAC bemærker, at omkring 40 vigtige sektioner i 2030 vil blive omfattende renoveret, og nogle vil være lukket i måneder. Effekterne påvirker millioner af passagerer, der skal forberede sig på massive forstyrrelser. Deutsche Bahn har sat sig som mål at bringe infrastrukturen i form og dermed forbedre transportydelsen inden for passager- og godstransport på længere sigt. Et vigtigt skridt mod bæredygtig mobilitet!
De i øjeblikket vigtige store byggepladser er ikke kun begrænset til Köln. Fra linjen Hamm – Hannover til arbejdet i Berlin-krydset udføres der talrige sporarbejder, som begrænser togtrafikken i månedsvis. Dette sker på et netværk på cirka 39.200 km, hvor Deutsche Bahn er den største operatør. Selvom trafikforbruget i jernbanesektoren er vokset støt - med over 50 procent i passagertrafik og næsten 90 procent i godstrafik siden 1994 - er infrastrukturen ofte overbelastet. Faktisk vil over 1.169 km jernbaner allerede være overbelastede i 2024, sammenlignet med kun 187 km i 2008.
Ser ind i fremtiden
Deutsche Bahns tiltag er et skridt i den rigtige retning for at gøre jernbaneinfrastrukturen bæredygtig. I 2030 skal ruter som Troisdorf – Koblenz og Köln – Bonn udvides kraftigt. Elektrificeringen af jernbanenettet bliver også skubbet frem for at mindske miljøbelastningen. I øjeblikket er 62 procent af det føderale jernbanenetværk elektrificeret, med målet om at nå 75 procent i 2030.
Det betyder, at pendlere og rejsende skal forberede sig på nogle gener i de kommende måneder. Men med lidt tålmodighed og den rette planlægning kan du overkomme denne fase. Al den nødvendige information er tilgængelig på hjemmesiderne for Radio Bonn, ADAC og den Pro-rail alliance parat.