Začíná závěrečná fáze výstavby S13: úplné uzavírky mezi Bonnem a Troisdorfem!

Začíná závěrečná fáze výstavby S13: úplné uzavírky mezi Bonnem a Troisdorfem!

Ode dneška, 13. června 2025, se to na kolejích mezi Kolínem a Troisdorfem pořádně rozjede. Deutsche Bahn zahájily konečnou fázi výstavby S13, což je docela výzva. Práce začaly ve 20 hodin a dotkly se nejen kolejí, ale i mostů, nádraží a protihlukových stěn. Postiženy jsou trasy mezi Cologne Messe/Deutz, Troisdorf a Linz am Rhein. Cestující se musí připravit na změny jízdních řádů, zejména u regionálních vlaků RE 8 a RB 27, které jezdí mezi Mönchengladbachem a Koblenzem přes Troisdorf a Bonn.

Finální stavební práce začnou v několika fázích: od 13. do 16. června, poté znovu od 20. do 23. června, po nichž budou následovat další uzavírky až do srpna. Úplná výluka je plánována na 21. až 24. listopadu 2025. V těchto časech jsou vlaky nahrazeny autobusy a jízdní řády jsou k nahlédnutí v online informačních systémech Deutsche Bahn. Zvláště praktické: informace jsou také k dispozici bahn.de/service/fahrplane a zuginfo.nrw k dispozici.

Vliv na železniční dopravu

Tyto stavební práce jsou pouze součástí rozsáhlé modernizace železniční sítě v Německu. ADAC poznamenává, že do roku 2030 bude zhruba 40 důležitých úseků rozsáhle zrekonstruováno a některé budou uzavřeny na měsíce. Účinky ovlivňují miliony cestujících, kteří se musí připravit na masivní narušení provozu. Deutsche Bahn si daly za cíl uvést infrastrukturu do kondice a dlouhodobě tak zlepšovat přepravní výkony v osobní i nákladní dopravě. Zásadní krok k udržitelné mobilitě!

V současnosti důležitá hlavní staveniště se neomezují pouze na Kolín nad Rýnem. Od trati Hamm – Hannover až po práce na berlínském uzlu probíhají četné práce na trati, které na měsíce omezují vlakovou dopravu. K tomu dochází v síti o délce přibližně 39 200 km, přičemž největším provozovatelem jsou Deutsche Bahn. Přestože využití dopravy v železničním sektoru neustále roste – od roku 1994 o více než 50 procent v osobní dopravě a téměř o 90 procent v nákladní dopravě – infrastruktura je často přetížena. Ve skutečnosti bude do roku 2024 již více než 1 169 km železničních tratí přetíženo ve srovnání s pouhými 187 km v roce 2008.

Pohled do budoucnosti

Opatření Deutsche Bahn jsou krokem správným směrem k udržitelnosti železniční infrastruktury. Do roku 2030 mají být trasy jako Troisdorf – Koblenz a Kolín – Bonn značně rozšířeny. Prosazuje se také elektrifikace železniční sítě, aby se snížil dopad na životní prostředí. V současné době je elektrifikováno 62 procent federální železniční sítě s cílem dosáhnout 75 procent do roku 2030.

To znamená, že dojíždějící a cestující se budou muset v následujících měsících připravit na některé nepříjemnosti. Ale s trochou trpělivosti a správným plánováním můžete tuto fázi překonat. Všechny potřebné informace jsou k dispozici na webových stránkách společnosti Rádio Bonn, ADAC a Pro-rail aliance připraven.