Последната фаза на строителството на S13 започва: Пълни затваряния между Bonn и Troisdorf!

Последната фаза на строителството на S13 започва: Пълни затваряния между Bonn и Troisdorf!

Deutz, Deutschland - От днес, 13 юни 2025 г., релсите между Кьолн и Троисдорф наистина се занимават с бизнес. Deutsche Bahn започна с последната фаза на строителство на S13, която има всичко. Работата, която не само засяга коловозите, но и мостовете, жп гарите и бариерите на шума, започна в 8 ч. Засегнати са маршрутите между Кьолн Месе/Девц, Троисдорф и Линц Ам Ам Ам. Пътуващите трябва да се подготвят за промени в графика, особено що се отнася до регионалните влакове RE 8 и RB 27, които се движат между Mönchengladbach и Koblenz чрез Troisdorf и Bonn.

Последната строителна работа започва в няколко фази: от 13 до 16 юни, след това отново от 20 до 23 юни, последвано от по -нататъшно затваряне до август. Пълно затваряне се планира за 21 до 24 ноември 2025 г. През тези времена автобусите се използват като заместител на влаковете и разписанията могат да се разглеждат в онлайн информационните системи на Deutsche Bahn. Особено практическа: Информацията също е на bahn.de/service/bahrplaene и zuginfo.nrw Ефекти върху железопътния трафик

Тази строителна работа е само част от голямата модернизация на железопътната мрежа в Германия. ADAC отбелязва, че около 40 важни раздела ще бъдат обновени широко до 2030 г. и частично блокирани с месеци. Ефектите засягат милиони пътници, които трябва да се адаптират към огромни нарушения. Deutsche Bahn си постави целта да приведе инфраструктурата до нулата и по този начин да подобри ефективността на движението в пътническия и товарен транспорт в дългосрочен план. Съществена стъпка към бъдеща -устойчива мобилност!

Понастоящем важните големи строителни площадки не се ограничават само до Кьолн. От маршрута на Хам - Хановер до работата на възела Берлин се извършва многобройни работи на пистата, които ограничават влаковия трафик с месеци. Това става в мрежа от прибл. 39 200 км, като Дойше Бан е най -големият оператор. Въпреки че използването на трафик в железопътната зона непрекъснато нараства - от 1994 г. с над 50 процента в транспорта на пътници и почти 90 процента в превоз на товари - инфраструктурата често се претоварва. Всъщност над 1169 км железници вече са претоварени до 2024 г., в сравнение само с 187 км през 2008 г.

Погледнете в бъдещето

Мерките на Deutsche Bahn са стъпка в правилната посока, за да направят железопътната инфраструктура бъдеща -устойчива. До 2030 г. маршрути като Troisdorf - Koblenz и Cologne - Bonn също трябва да бъдат разширени широко. Електрификацията на железопътната мрежа също се насърчава за намаляване на въздействието върху околната среда. Понастоящем 62 процента от Федералната железопътна мрежа вече са електрифицирани, с цел да стигне до 75 процента до 2030 г.

За пътуващите с автобуси това означава, че те ще трябва да се подготвят за известно неудобство през следващите месеци. Но с малко търпение и правилното планиране ще овладеете и тази фаза. Цялата необходима информация запазва уебсайтовете на радио bonn , adac и allianz pro schiene готов.