Започва финалната строителна фаза на S13: пълно затваряне между Бон и Тройсдорф!

Започва финалната строителна фаза на S13: пълно затваряне между Бон и Тройсдорф!

От днес, 13 юни 2025 г., нещата наистина ще тръгнат по релсите между Кьолн и Тройсдорф. Deutsche Bahn започна финалната фаза на изграждане на S13, което е доста предизвикателство. Работата започна в 20 часа, като засегна не само релсите, но и мостове, гари и шумозащитни стени. Засегнати са маршрутите между Cologne Messe/Deutz, Troisdorf и Linz am Rhein. Пътуващите трябва да са подготвени за промени в разписанието, особено за регионалните влакове RE 8 и RB 27, които се движат между Мьонхенгладбах и Кобленц през Тройсдорф и Бон.

Последните строителни работи ще започнат на няколко етапа: от 13 до 16 юни, след това отново от 20 до 23 юни, последвани от допълнителни затваряния до август. Пълното затваряне е планирано за 21 до 24 ноември 2025 г. По това време автобусите се използват за заместване на влаковете и разписанията могат да се видят в онлайн информационните системи на Deutsche Bahn. Особено практично: налична е и информация bahn.de/service/fahrplane и zuginfo.nrw налични.

Въздействие върху железопътния транспорт

Тази строителна дейност е само част от мащабната модернизация на железопътната мрежа в Германия. ADAC отбелязва, че до 2030 г. около 40 важни участъка ще бъдат основно реновирани и някои ще бъдат затворени за месеци. Ефектите засягат милиони пътници, които трябва да се подготвят за масивни прекъсвания. Deutsche Bahn си постави за цел да приведе инфраструктурата във форма и по този начин да подобри транспортната ефективност в пътническия и товарния транспорт в дългосрочен план. Важна стъпка към устойчива мобилност!

Понастоящем важните големи строителни обекти не се ограничават само до Кьолн. От линията Хам – Хановер до работата по кръстовището в Берлин се извършват многобройни дейности по коловозите, които ограничават движението на влаковете в продължение на месеци. Това се случва в мрежа от приблизително 39 200 км, като Deutsche Bahn е най-големият оператор. Въпреки че използването на трафика в железопътния сектор нараства стабилно - с над 50 процента в пътническия трафик и почти 90 процента в товарния трафик от 1994 г. насам - инфраструктурата често е претоварена. Всъщност до 2024 г. над 1169 км железопътни линии вече ще бъдат претоварени, в сравнение със само 187 км през 2008 г.

Гледайки в бъдещето

Мерките на Deutsche Bahn са стъпка в правилната посока, за да стане железопътната инфраструктура устойчива. До 2030 г. маршрути като Тройсдорф – Кобленц и Кьолн – Бон трябва да бъдат значително разширени. Електрификацията на железопътната мрежа също се ускорява, за да се намали въздействието върху околната среда. В момента 62 процента от федералната железопътна мрежа е електрифицирана, като целта е да достигне 75 процента до 2030 г.

Това означава, че пътуващите и пътниците ще трябва да се подготвят за някои неудобства през следващите месеци. Но с малко търпение и правилно планиране можете да преодолеете тази фаза. Цялата необходима информация е достъпна на уебсайтовете на Радио Бон, ADAC и на Про-железопътен съюз готов.