بدء المرحلة النهائية لبناء S13: إغلاق كامل بين بون وترويسدورف!

بدء المرحلة النهائية لبناء S13: إغلاق كامل بين بون وترويسدورف!

اعتبارًا من اليوم، 13 يونيو 2025، ستسير الأمور بالفعل على القضبان بين كولونيا وترويسدورف. بدأت شركة Deutsche Bahn مرحلة البناء النهائية لطريق S13، وهو ما يمثل تحديًا كبيرًا. بدأ العمل في الساعة الثامنة مساءً، ولم يؤثر فقط على المسارات، بل أيضًا على الجسور ومحطات القطارات وحواجز الضوضاء. تأثرت الطرق بين كولونيا ميسي/دويتز وترويسدورف ولينز أم راين. يجب أن يكون المسافرون مستعدين لتغييرات الجدول الزمني، خاصة للقطارات الإقليمية RE 8 وRB 27، التي تنطلق بين مونشنغلادباخ وكوبلنز عبر ترويسدورف وبون.

ستبدأ أعمال البناء النهائية على عدة مراحل: من 13 إلى 16 يونيو، ثم مرة أخرى من 20 إلى 23 يونيو، تليها عمليات إغلاق أخرى حتى أغسطس. من المقرر إغلاق كامل في الفترة من 21 إلى 24 نوفمبر 2025. خلال هذه الأوقات، تُستخدم الحافلات لتحل محل القطارات ويمكن الاطلاع على الجداول الزمنية في أنظمة المعلومات الخاصة بشركة Deutsche Bahn عبر الإنترنت. عملية بشكل خاص: المعلومات متاحة أيضًا bahn.de/service/fahrplane و zuginfo.nrw متاح.

التأثير على النقل بالسكك الحديدية

تعتبر أعمال البناء هذه جزءًا فقط من التحديث واسع النطاق لشبكة السكك الحديدية في ألمانيا. تشير ADAC إلى أنه بحلول عام 2030 سيتم تجديد حوالي 40 قسمًا مهمًا على نطاق واسع وسيتم إغلاق بعضها لعدة أشهر. تؤثر التأثيرات على ملايين الركاب الذين يتعين عليهم الاستعداد لاضطرابات هائلة. وضعت شركة Deutsche Bahn لنفسها هدفًا يتمثل في تحسين البنية التحتية وبالتالي تحسين أداء النقل في نقل الركاب والبضائع على المدى الطويل. خطوة أساسية نحو التنقل المستدام!

لا تقتصر مواقع البناء الرئيسية المهمة حاليًا على مدينة كولونيا فقط. من خط هام – هانوفر إلى العمل على تقاطع برلين، يتم تنفيذ العديد من أعمال السكك الحديدية، مما أدى إلى تقييد حركة القطارات لعدة أشهر. ويتم ذلك على شبكة يبلغ طولها حوالي 39,200 كيلومتر، حيث تعد شركة Deutsche Bahn أكبر مشغل. ورغم أن استخدام حركة المرور في قطاع السكك الحديدية ينمو بشكل مطرد - بما يزيد على 50 في المائة في حركة الركاب ونحو 90 في المائة في حركة الشحن منذ عام 1994 - فإن البنية التحتية كثيراً ما تكون مثقلة بالأعباء. في الواقع، بحلول عام 2024، سيكون أكثر من 1169 كيلومترا من السكك الحديدية مزدحمة بالفعل، مقارنة بنحو 187 كيلومترا فقط في عام 2008.

النظر إلى المستقبل

تعتبر التدابير التي اتخذتها شركة دويتشه بان خطوة في الاتجاه الصحيح لجعل البنية التحتية للسكك الحديدية مستدامة. بحلول عام 2030، سيتم توسيع الطرق مثل ترويسدورف – كوبلنز وكولونيا – بون على نطاق واسع. ويتم أيضًا المضي قدمًا في كهربة شبكة السكك الحديدية من أجل تقليل التأثير البيئي. حاليًا، 62% من شبكة السكك الحديدية الفيدرالية مكهربة، بهدف الوصول إلى 75% بحلول عام 2030.

وهذا يعني أنه سيتعين على الركاب والمسافرين الاستعداد لبعض المضايقات في الأشهر المقبلة. ولكن مع القليل من الصبر والتخطيط الصحيح، يمكنك التغلب على هذه المرحلة. جميع المعلومات الضرورية متاحة على المواقع الإلكترونية لـ راديو بون, أداك و التحالف المؤيد للسكك الحديدية مستعد.