Draama A1: Autot kaatuu - kuljettaja pakenee onnea!

Draama A1: Autot kaatuu - kuljettaja pakenee onnea!

Köln, Deutschland - Bundesautobahn 1: n liikenneonnettomuus Kölnin suuntaan matkusti 7. kesäkuuta 2025 illalla aiheuttaen jännitystä ja useiden pelastustyöntekijöiden käyttöä. Klo 7.57 pelastuspalvelut hälytettiin sen jälkeen, kun ECallin hätäpuhelu oli vastaanotettu, mikä huomautti "TH_1 -liikenneonnettomuudesta". Tapahtuman vakavuuden vuoksi hälytystila nostettiin nopeasti arvoon "th_person_klemmt - ajoneuvo kaadettiin // henkilö klemmmt". Oli erityisen yllättävää, että palokunta ja pelastustyöntekijät saapuivat näkyvää onnettomuutta. Kuitenkin dramaattinen kohtaus, joka on järjestetty pääsyyn.

Hätäpalvelut löysivät auton, joka oli ajautunut suojakaiteen yli ja pudonnut kaltevuuteen noin seitsemän metriä. Onneksi kuljettaja pystyi vapauttamaan itsensä ajoneuvosta, ja hätäpalvelut tarjosivat sen välittömästi. Palokunta varmisti, että onnettomuuspaikka kiinnitettiin virtaavaa liikennettä vastaan ​​ja palontorjuntatoimenpiteet toteutettiin. Sillä välin moottoritien poliisin palaute oli johtattava avainsanan lisäykseen, mikä korostaa tilannetta, että tällaiset operaatiot voivat usein ottaa ennakoimattomia käännöksiä.

nopeaa apua ECALL : lta

Nopea hälytys ECallin hätäpuhelun kautta osoittaa vaikuttavasti, kuinka tärkeä tämä automaattinen hätäpuhelujärjestelmä on. 1. huhtikuuta 2018 lähtien on ollut pakollista, että äskettäin hyväksytyt ajoneuvomallit varustetaan tällä järjestelmällä. Jos turvatyynyjä tapahtuu onnettomuuksissa, järjestelmä lähettää automaattisesti hätäpuhelun ja lähettää asiaankuuluvat tiedot, kuten onnettomuuden tarkan kohtauksen ja ajoneuvon tunnistamisen. Tällaisen järjestelmän etuja ei voida arvioida riittävän riittävän-EU: n komissio arvioi, että ECALL voi nopeuttaa pelastustyöntekijöiden saapumista puoleen ja voi säästää jopa 2500 henkeä vuodessa, kuten adac.

A1: n tapahtuma osoittaa myös, kuinka tärkeää on, että kuljettajat voivat erottaa eri hätäpuhelujärjestelmät. Joissakin ajoneuvoissa on myös valmistajan hätäpuhelut, jotka ovat vähemmän tehokkaita ja voivat aiheuttaa viivästyksiä hälytyksessä. Siksi ADAC vaatii tiedonsiirron läpinäkyvyyttä ja selkeää tietoa järjestelmien välisistä eroista.

Hätäpalvelujen yhteistyö

Tässä käytössä käytettiin yhteensä 16 palokirjasta, jossa oli neljä ajoneuvoa. Palokunnan lisäksi organisaatioihin, jotka työskentelivät paikan päällä tilanteen hallitsemiseksi, olivat hätäpalvelut ja moottoritiepoliisit. Kuljettajan hoidon jälkeen ja onnettomuuspaikka varmistettiin, muut huolestuneet joukot pystyivät peruuttamaan operatiivisen matkansa.

Missio päättyi pelastajille klo 8.45. Viestillä piirikuntakeskukseen. Tällaiset tapaukset eivät vain vaadi nopeaa reaktiota, vaan myös hyvää yhteistyötä eri organisaatioiden välillä tienkäyttäjien turvallisuuden varmistamiseksi.

Ottaen huomioon ECALL -järjestelmien onnettomuuden ja tehokkuuden välttämisen tekniikat, käy selväksi, että liikenneturvallisuuden kehityksen on oltava entistä tärkeämpää tulevina vuosina, jotta tällaisista tapauksista ei tule sääntöä. Olkoon tieliikenne aina turvallisena!